Excepto Plug-in hybrid/Twin Engine, Mild hybrid, GB
Nº op.: 87652 87656
Con el precalentador eléctrico del motor y un calefactor del habitáculo, el vehículo estará caliente y confortable a la hora de ponerlo en marcha en los fríos días de invierno. Aparte de un menor desgaste del motor en el arranque en caliente, consumirá menos combustible y emitirá un menor volumen de gases de escape.
La toma delantera se instala en el parachoques delantero, lo que proporciona un aspecto bien integrado y lo hace fácilmente accesible. El precalentador del motor puede complementarse con un juego de conector en el habitáculo que permite enchufar un calefactor del habitáculo.
| Nº pieza | Descripción | |
| 31454669 | Diésel | |
| 32147668 | Gasolina, Ch -017349, Sin precalentador de combustible | |
| Calentador eléctrico del motor | Instrucciones de instalación | |
| Calentador eléctrico del motor y conector de habitáculo | Instrucciones de instalación | |
| 32147668 | Gasolina, Con precalentador de combustible | |
| Calentador eléctrico del motor | Instrucciones de instalación | |
| Calentador eléctrico del motor y conector de habitáculo | Instrucciones de instalación |
| Nº pieza | Descripción | |
| 3515028 | D5 (D4204T23) |
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Juego de conectores en el habitáculo
| Nº pieza | ||
| 31650479 | Instrucciones de instalación |
Datos y ventajas
Un menor desgaste del motor.
Menor consumo de combustible.
Datos técnicos
Salida: | 550 W |
Peso del accesorio: | |
Precalentador eléctrico del motor, juego 230 V | 1,2 kg |
Juego de conectores en el habitáculo | 1,0 kg |
Fotografía: | VCC_04725 |
¡Atención!
No apto para plug-in hybrid/Twin Engine.
No apto para mild hybrid.
No es compatible con el cargador de baterías Volvo.
¡Atención!
El tiempo de precalentamiento ideal de un precalentador eléctrico de motor es de 2-3 horas. Eso es suficiente para elevar la temperatura del motor 20-30 °C por encima de la temperatura exterior. Más tarde, la temperatura dejará de subir y la corriente se empleará únicamente para mantenerla.
