Excepto GB
Nº op.: 87656 87652
Con el precalentador eléctrico del motor y un calefactor del habitáculo, el vehículo estará caliente y confortable a la hora de ponerlo en marcha en los fríos días de invierno. Aparte de un menor desgaste del motor en el arranque en caliente, consumirá menos combustible y emitirá un menor volumen de gases de escape.
La toma delantera se instala en el parachoques delantero y proporciona un aspecto bien integrado y lo hace fácilmente accesible. El precalentador eléctrico del motor puede complementarse con un juego de conector en el habitáculo que permite enchufar un calefactor del habitáculo.
| Nº pieza | Descripción | |
| 31359329 | 14-, T6 (B4204T9) | |
| Calentador eléctrico del motor, 230 V | Instrucciones de instalación | |
| Precalentador eléctrico del motor, 230 V (R-design) | Instrucciones de instalación | |
| 31359329 | 14-, T5 (B4204T11) | |
| Calentador eléctrico del motor, 230 V | Instrucciones de instalación | |
| Precalentador eléctrico del motor, 230 V (R-design) | Instrucciones de instalación | |
| 31359329 | 16-, T4 (B4204T19) | |
| Calentador eléctrico del motor, 230 V | Instrucciones de instalación | |
| Precalentador eléctrico del motor, 230 V (R-design) | Instrucciones de instalación | |
| 31359329 | 16-, T3 (B4154T4, B4204T37) | |
| Calentador eléctrico del motor, 230 V | Instrucciones de instalación | |
| Precalentador eléctrico del motor, 230 V (R-design) | Instrucciones de instalación |
| Nº pieza | Descripción | |
| 31664097 | 16-, D4 (D5244T21) | |
| Electric engine heater, 230 V, (R-design) | Instrucciones de instalación | |
| Electric engine heater, 230 V | Instrucciones de instalación | |
| 31359397 | 16-, D5 (D4204T11) | |
| Calentador eléctrico del motor, 230 V | Instrucciones de instalación | |
| Precalentador eléctrico del motor, 230 V (R-design) | Instrucciones de instalación | |
| 31359397 | 16-, D4 (D4204T14) | |
| Calentador eléctrico del motor, 230 V | Instrucciones de instalación | |
| Precalentador eléctrico del motor, 230 V (R-design) | Instrucciones de instalación | |
| 31359397 | 16-, D3 (D4204T9) | |
| Calentador eléctrico del motor, 230 V | Instrucciones de instalación | |
| Precalentador eléctrico del motor, 230 V (R-design) | Instrucciones de instalación | |
| 31359397 | 16-, D2 (D4204T8, D4204T20) | |
| Calentador eléctrico del motor, 230 V | Instrucciones de instalación | |
| Precalentador eléctrico del motor, 230 V (R-design) | Instrucciones de instalación |
| Nº pieza | ||
| 31408950 |
------------------------------------------------------------------------------------
Juego de conectores en el habitáculo
| Nº pieza | Descripción | |
| 31359437 | 16-, D4 (D5244T21) | Instrucciones de instalación |
| Nº pieza | Descripción | |
| 31359331 | 14-, T6 (B4204T9) | Instrucciones de instalación |
| 31359331 | 14-, T5 (B4204T11) | Instrucciones de instalación |
| 31359331 | 16-, T4 (B4204T19) | Instrucciones de instalación |
| 31359331 | 16-, T3 (B4154T4) | Instrucciones de instalación |
| 31359331 | 16-, D5 (D4204T11) | Instrucciones de instalación |
| 31359331 | 16-, D4 (D4204T14) | Instrucciones de instalación |
| 31359331 | 16-, D3 (D4204T9) | Instrucciones de instalación |
| 31359331 | 16-, D2 (D4204T8, D4204T20) | Instrucciones de instalación |
Datos y ventajas
Fácil de instalar.
Un menor desgaste del motor.
Un menor consumo de combustible.
Datos técnicos
Salida: | 550 W |
Peso de la unidad de precalentador del motor: | máx. 2 kg |
Peso del juego de conector del habitáculo: | máx. 1 kg |
Fotografía: | VCC_04725 |
¡Atención!
No es compatible con el cargador de baterías Volvo.
No es compatible con "Chapa de protección, debajo del motor" en los motores siguientes: D5 (D4204T11), D4 (D4204T5, D4204T14), D3 (D4204T4), D3 (D4204T9) o D2 (D4204T8, D4204T20).
No puede combinarse con "Precalentador alimentado con combustible" en los siguientes motores:
T6 (B4204T9), T5 (B4204T11, B4204T12, B4204T15), T4 (B4204T19) o T3 (B4154T4, B4204T37).
¡Atención!
El tiempo de precalentamiento ideal de un precalentador eléctrico de motor es de 2-3 horas. Eso es suficiente para elevar la temperatura del motor 20-30 °C por encima de la temperatura exterior. Más tarde, la temperatura dejará de subir y la corriente se empleará únicamente para mantenerla.
