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| | Aplicable a todos los modelos |
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| | Afloje el tornillo delantero de la fijación de la consola central. Saque del kit el soporte del conector para el habitáculo y apriételo con el tornillo desmontado previamente. Oriente la consola de forma que quede recta y apriete el tornillo a un par de 24 Nm (18 lbf.ft.).
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| | Saque del kit un manguito de bloqueo y encájelo en el contacto del habitáculo. Asegúrese de que el manguito sobresalga lo más posible sobre la conexión del contacto del habitáculo. Realice un corte en la alfombrilla con un cutter, justo delante del manguito de bloqueo. Realice un corte igual de largo que el diámetro del manguito de bloqueo.
¡Atención!
Asegúrese de no dañar los posibles cables y mangueras que haya bajo la alfombrilla. |
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| | Rige para automóviles con diesel de 5 cil. y turbo doble. |
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| | Mueva el catalizador cuidadosamente hacia el tope del lado izquierdo. Fije el catalizador con una abrazadera de cinta en el agujero para el tornillo de la barra desmontada y la barra en el catalizador.
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| | Aplicable a vehículos con motor de 5 cilindros con calefactor de motor montado |
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| | Aplicable a vehículos con motor de 5 cilindros |
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| | ¡Atención!
No debe haber grasa en las superficies de contacto. |
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| | Fije bien los cables en el contacto de bifurcación como sigue: Cable (1) al zócalo delantero. Cable (2) al conector del habitáculo. Cable (3) al calefactor. Saque del kit tres manguitos de bloqueo y móntelos sobre los empalmes.
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| | Ilustración A Aplicable a vehículos con motor de 5 cilindros Ilustración B Aplicable a vehículos con motor de 5 cilindros y turbo doble Utilizar toda la longitud del cable desde la toma frontal y mover el contacto bifurcado tanto como se pueda hacia la derecha. Si es necesario, mover las presillas del borde superior del bastidor auxiliar hacia la derecha. Introducir el contacto bifurcado en el espacio del bastidor auxiliar y fijarlo alrededor del cable trasero con una abrazadera de cinta en el orificio del borde superior del bastidor auxiliar.
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| | Aplicable a vehículos con motor de 5 cilindros Ilustración A Coloque el cable del conector del habitáculo siguiendo el mismo tendido que el cable del precalentador hasta el engranaje de dirección. Saque tres abrazaderas del kit y fije el cable junto al cable del calefactor. Sitúe el cable (1) del conector del habitáculo dentro de la consola o soporte (2), en el borde delantero de la esquina delantera derecha del bastidor auxiliar (figura B).
Ilustración B |
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| | Ilustración A Continúe colocando el cable a lo largo del cable del calentador del motor, hacia el servo de dirección. Fije con abrazaderas de cinta.
¡Atención!
Asegúrese de que el cable no contacte con la polea o la correa del compresor de aire acondicionado. |
Ilustración B |
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| | Ilustración A ¡Atención!
Evite sujetar el cable de modo que entre en contacto directo con los tubos de freno, de combustible, de AC o de servodirección. |
Ilustración B |
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| | Saque del kit el protector antirradiaciones y ensártelo en el cable del tomacorriente del habitáculo. Extienda el protector antirradiaciones hasta la brida sujetacables. Adapte la longitud del protector antirradiaciones hasta el agujero para el pasacables de goma y corte el cable sobrante.
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| | ¡Atención!
No debe haber grasa en las superficies de contacto. |
Ensarte la pieza de paso en el cable. Adapte la longitud del cable desde el lugar donde se sitúa el pasacables de goma y dentro del compartimento del motor de modo que quede bien tendido y no entre en contacto con ninguna pieza móvil del compartimento del motor. Todo el cable sobrante debe ocultarse debajo de la alfombrilla del habitáculo.
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| | Introduzca el cable en el habitáculo. Encaje el pasacables de goma en el tabique del salpicadero. Saque la abrazadera gris del kit y fije el protector antirradiaciones al extremo superior del cable.
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| | Aplicable a vehículos con motor de 5 cilindros y turbo doble |
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| | Aplicable a vehículos con motor de 4 cilindros y calentador montado |
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| | Aplicable a vehículos con motor de 4 cilindros |
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| | ¡Atención!
No debe haber grasa en las superficies de contacto. |
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| | Fije a presión los cables en el contacto bifurcado, como sigue: el cable (1) en la toma delantera; el cable (2) en el contacto del habitáculo; el cable (3) en el calefactor.
Saque del kit tres manguitos de bloqueo y móntelos sobre los empalmes.
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| | Aplicable a vehículos sin servobomba eléctrica Ilustración A ¡Atención!
Los agujeros en el lado derecho del bastidor auxiliar, que se utilizan para fijar el cable del contacto del habitáculo, tienen tuercas remachadas. Es necesario cortarlas para que entren las presillas del kit. |
Ilustración B |
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| | Aplicable a todos los modelos Ilustración A Ilustración B |
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| | Figura A y B ¡Atención!
No fije el cable directamente sobre tubos de freno, combustible, servodirección o AC. |
Aplicable a vehículos sin servobomba eléctrica |
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| | Sujete el mazo de cables con presillas. |
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| | Adapte la longitud del cable desde el lugar donde se sitúa el pasacables de goma y dentro del compartimento del motor de modo que quede bien tendido y no entre en contacto con ninguna pieza móvil del compartimento del motor. Todo el cable sobrante debe ocultarse debajo de la alfombrilla del habitáculo. Es posible que tenga que cortar el protector antirradiaciones para que se adapte a la longitud del cable entre la brida sujetacables y el pasacables de goma del tabique del tablero de instrumentos. Saque del kit el protector antirradiaciones y ensártelo en el cable del tomacorriente del habitáculo. Desplace el protector antirradiaciones hasta la brida sujetacables.
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| | ¡Atención!
No debe haber grasa en las superficies de contacto. |
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| | Aplicable a motores de 4 y 5 cilindros |
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| | ¡Atención!
Asegúrese de que la grasa no llegue a las superficies de contacto. |
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