• Poner la llave de contacto en la posición 0.

• Desconectar el cable negativo de la batería.

Aplicable a vehículos sin barra de parachoques

• Desmontar la matrícula y el soporte.

• Pegar un trozo de cinta adhesiva como en la figura.

• Medir la medida mostrada desde el borde superior de la parrilla inferior y aplicar en ambos extremos del trozo de cinta adhesiva.

• Unir ambas marcas.

• Marcar el centro de la cubierta del parachoques con un borde de un trozo de cinta adhesiva.

• Medir 200 mm (7 7/8") desde el centro de la cubierta del parachoques hacia fuera y aplicar en el trozo de cinta adhesiva en ambos lados.

A

• Taladrar en las marcas en los lados con una broca de Ø 8,5 mm (21/64") y L = 240 mm (9 7/16") a través de la cubierta del parachoques (1), la parte amortiguadora (2) y la vigueta de deformación (3). Pretaladrar a través de la cubierta del parachoques con una broca más pequeña.

B

• Agarrar una sierra de agujeros de Ø 22 mm (7/8 ") y pegar con cinta adhesiva la broca central, a aproximadamente Ø 8,5 mm (21/64 "). Esto se hace para centrar la sierra de agujeros en el agujero taladrado.

• Agrandar los agujeros en la cubierta del parachoques (1) y en la parte amortiguadora (2) en ambos lados con una sierra de agujeros de Ø 22 mm (7/8").

• Quitar los trozos de cinta adhesiva.

Aplicable a vehículos con barra de parachoques

• Desmontar la matrícula y el soporte.

• Pegar un trozo de cinta adhesiva como en la figura.

• Medir la medida indicada en la figura, desde el borde superior de Bumper Bar, y aplicar en ambos extremos del trozo de cinta adhesiva.

• Unir ambas marcas.

• Marcar el centro de la cubierta del parachoques con un borde de un trozo de cinta adhesiva.

• Medir 200 mm (7 7/8") desde el centro de la cubierta del parachoques hacia fuera y aplicar en el trozo de cinta adhesiva en ambos lados.

A

• Taladrar en las marcas en los lados con una broca de Ø 8,5 mm (21/64") y L = 240 mm (9 7/16") a través de la barra de parachoques (1), la cubierta del parachoques (2), la parte amortiguadora (3) y la vigueta de deformación (4). Pretaladrar a través de la cubierta del parachoques con una broca más pequeña.

  
  

  ¡Atención! Es importante taladrar los agujeros horizontalmente con respecto al vehículo.

  
  

B

• Agarrar una sierra de agujeros de Ø 22 mm (7/8 ") y pegar con cinta adhesiva la broca central, a aproximadamente Ø 8,5 mm (21/64 ").. Esto se hace para centrar mejor la sierra de agujeros en el agujero taladrado.

• Agrandar los agujeros en la barra de parachoques (1), en la cubierta del parachoques (2) y en la parte amortiguadora (3) en ambos lados con una sierra de agujeros de Ø 22 mm (7/8").

  
  

  ¡Atención! No taladrar a través de la vigueta de deformación.

  
  

• Quitar los trozos de cinta adhesiva.

Aplicable a todos los vehículos sin enfriador de turbo

• Quitar los ocho tornillos del deflector de aire.

• Quitar las tres presillas, comprimiendo los cierres y soltándolos.

• Quitar los dos tornillos del deflector de aire inferior en el borde delantero del paso de rueda en ambos lados.

• Soltar el deflector de aire para que sea posible desenchufar los conectores en el interior, en ambos lados.

• Quitar los conectores con cable del lado derecho del deflector de aire.

• Soltar el haz de cables y las mangueras de lavado con presillas del lado interior izquierdo del deflector de aire.

• Desmontar el deflector de aire.

Aplicable a vehículos sin enfriador de turbo y sin barra de parachoques

• Montar los separadores.

• Poner dos tuercas por abajo.

Par de apriete: 24 Nm (17.7 Ibf.ft.).

• Montar el soporte.

• Poner los tornillos.

• Montar la matrícula.

Aplicable a vehículos sin enfriador de turbo y con barra de parachoques

• Montar los separadores.

• Poner dos tuercas por abajo. Par de apriete: 24 Nm (17.7 Ibf.ft.).

• Montar los separadores.

• Montar el soporte.

• Poner los tornillos.

• Montar la matrícula.

Aplicable a todos los vehículos con enfriador de turbo

• Reposicionar el guardabarros interior.

• Desenchufar el conector y desacoplar la manguera de lavado de faros a alta presión.

• Colocar un recipiente debajo para recoger el agua de lavado o, alternativamente, tapar la salida de la bomba de lavado.

• Reposicionar el guardabarros interior.

• Desenchufar el conector del interior del deflector de aire.

• Desenganchar el lateral de la cubierta del parachoques en la parte trasera de los ganchos de fijación en ambos lados (figura pequeña). A continuación, soltar los laterales con cuidado, están fijados con dos presillas en el guardabarros delantero y tres debajo del faro.

• Soltar la cubierta del parachoques un poco hacia adelante.

• Si el vehículo tiene luces antiniebla, desenchufar los conectores de las mismas.

• Desmontar la cubierta del parachoques.

• Poner los dos tornillos separadores en la vigueta de deformación, junto con las dos tuercas en la parte trasera.

• Apretar con un par de 24 Nm (17.7 lbf.ft.). Aplicar la llave dinamométrica y apretar en la parte delantera, sujetando las tuercas en la parte trasera.

• Si el vehículo tiene luces antiniebla, enchufar los conectores de las mismas.

• Montar la cubierta del parachoques procurando que enganchen todos los enganches.

Aplicable a vehículos con enfriador de turbo y sin barra de parachoques

• Montar el soporte.

• Poner los tornillos.

• Montar la matrícula.

Aplicable a vehículos con enfriador de turbo y con barra de parachoques

• Montar los separadores.

• Montar el soporte.

• Poner los tornillos.

• Montar la matrícula.

Aplicable a todos los vehículos

• Sacar los dos pasadores de fijación del faro derecho.

• Extraer un poco el faro y desenchufar el conector de la parte trasera. Apartar el faro.

• Repetir el procedimiento en el otro lado.

• Para facilitar el trazado de cables, unir con cinta adhesiva el cable rojo (1) con los cables de luces extra más largos negro y azul (2). Poner el último trozo de cinta adhesiva en los extremos de los cables de luces extra más cortos (3).

• Aflojar el tornillo de tierra delantero, dentro del faro derecho.

• Agarrar el haz de cables nuevo, conectar el cable de tierra y apretar el tornillo con un par de 10 Nm (7.3 lbf.ft).

• Conectar el relé en el haz de cables.

• Fijar el relé y el zócalo en el haz de cables existente del vehículo con dos abrazaderas de cinta.

• Colocar el haz de cables debajo de la chapa delantera.

• Fijar el punto de bifurcación del haz de cables en la parte trasera de la chapa delantera con cinta adhesiva de butilo.

• Fijar el haz de cables con cinta adhesiva de butilo.

• Pasar los cables unidos con cinta adhesiva, negro y azul, a través de los agujeros más anchos de la parrilla (1). El cable rojo se coloca en el faro izquierdo (2).

• Trazar los cables usando un cable o un hilo.

• Fijar el haz de cables con una abrazadera de cinta.

La figura ilustra un principio de conexión de las luces extra. Para instrucciones completas, ver las indicaciones aparte.

• Insertar los cables a través de la caja de lámpara.

• Colocar grapas de cable en ambos cables.

• Colocar un casquillo aislante en el cable azul (BL) para evitar cortocircuitos.

• Conectar el cable azul (BL) al cable de la lámpara.

• Conectar el cable negro (SB) a tierra en el inserto de luz.

• Trazar el haz de cables hasta el portafusibles. Fijar el haz de cables con cinta adhesiva de butilo.

• Quitar la tapa de la caja de fusibles.

• Quitar la cubierta.

• Aflojar la tuerca (1).

• Soltar los enganches y subir el portafusibles/portarelés derecho.

• Presionar los ganchos de bloqueo y levantar el portafusibles izquierdo.

• Recortar el pitón de goma.

• Insertar el haz de cables a través del pasacables de goma.

• Voltear el portafusibles izquierdo. Colocar el cable rojo (RD) en la posición 28.

• Montar las piezas desmontadas en orden inverso al desmontaje.

• Poner la tuerca (1). Par de apriete 10 Nm (7.3 Ibf.ft).

• Colocar el fusible en la posición 28.

• Colocar la tapa.

• Quitar el panel lateral derecho del panel de instrumentos.

• Quitar el burlete del borde delantero de la abertura de puerta.

• Mover el panel de umbral hacia atrás, apalancando con una plegadera para que se suelten las dos presillas.

• Desenganchar el borde superior del panel.

• Tirar hacia arriba para que se suelten las cuatro presillas.

• Quitar los tornillos y el panel.

• Desenchufar el conector de la iluminación.

• Quitar los dos tornillos.

• Soltar la iluminación de la guantera apalancando con cuidado.

• Desenchufar el conector de la lámpara de iluminación de la guantera: puede costar soltarlo.

• Quitar los seis tornillos.

• Extraer un poco la guantera y, si es necesario, desenchufar el conector del portatarjetas SIM en la parte trasera.

• Desmontar la guantera.

• Apartar la alfombrilla. Hacer un corte en la alfombrilla aislante gruesa, empezando a la altura del conector azul en la unidad electrónica central (CEM) y continuando recto hacia abajo.

• Apartar la alfombrilla aislante para acceder al pasacables.

• Trazar el cable verde (GN) hacia atrás y abajo, hasta el pasacables de goma.

• Fijar el cable con abrazaderas de cinta, de forma que no se apriete ni haya riesgo de que se suelte.

• Elevar el vehículo y desmontar la placa protectora del motor.

• Quitar el pasacables de goma existente.

• Cortar un pitón de goma pequeño en el nuevo pasacables de goma e insertar el cable en el mismo. Introducir el cable en el habitáculo.

• Montar el pasacables de goma.

• Montar la placa protectora del motor y el panel cobertor.

• Desenchufar el conector verde de la unidad electrónica central (CEM).

• Quitar la tapa del conector, levantando cuatro ganchos.

• Quitar el cierre, levantando en los cuatro ganchos.

Aplicable a vehículos fabricados hasta el número de chasis -84236

• Conectar el cable verde (GN) al cable en la posición 7.

• Montar el cierre.

• Colocar la tapa.

• Enchufar el conector.

• Colocar la alfombrilla.

Aplicable a vehículos fabricados desde el número de chasis 84237-

• Conectar el cable verde (GN) al cable en la posición 8.

• Montar el cierre.

• Colocar la tapa.

• Enchufar el conector.

• Colocar la alfombrilla.

Aplicable a todos los vehículos

• Agarrar la guantera y enchufar el conector del portatarjetas SIM, si corresponde.

• Insertar el conector de la iluminación de la guantera.

• Soltar con cuidado el panel de soplado de aire: está fijado con cinco presillas en los lados y una en la parte superior, y con cuatro enganches en el borde inferior.

• Extraer el panel y desenchufar el conector del intermitente de advertencia.

A

• Insertar un destornillador en la abertura del reproductor de medios. Presionar el gancho de bloqueo interior y soltar el reborde en un lado, apalancando con cuidado con una plegadora. Repetir el procedimiento en el otro lado y desmontarlo.

B

• Quitar los cuatro tornillos del borde superior del panel.

• Desmontar los paneles de la consola del túnel en ambos lados. Están fijados con siete presillas en el interior.

• Presionar los ganchos de bloqueo de la tapa. Bajar la tapa y quitarla.

• Quitar los tres tornillos de la parte trasera de la consola central.

• Quitar el último tornillo de la parte trasera de la consola central.

• Apartar la alfombrilla del piso, en el lado izquierdo de la consola del túnel.

• Soltar la presilla del haz de cables de la consola del túnel.

• Desenchufar los conectores de CCM.

Aplicable a vehículos con botonera para CCD

Aplicable a vehículos con caja de cambios automática

Aplicable a vehículos con caja de cambios automática

• Soltar la función Shift-lock.

• Poner la palanca de cambio en la posición "D".

A

• Soltar el panel de la consola central, apalancando con cuidado. Empezar con el borde trasero en ambos lados; el panel está fijado con dos presillas en los lados largos, cuatro enganches alrededor del panel de la palanca de cambio y dos enganches en la parte superior.

• Elevar un poco el panel. Comprobar que todos los cables están sueltos del soporte de la palanca y de las piezas de la consola del túnel. Sacar el panel.

B

• Desenchufar el conector de la botonera.

• Quitar los cuatro tornillos de fijación de CCM.

• Extraerlo un poco y desenchufar el conector verde de la parte inferior. El cierre del conector está en la parte trasera.

• Desmontar CMM del panel.

• Quitar la tapa.

• Montar el interruptor. Debe colocarse en la primera posición de botón libre, visto desde el volante.

A

• Agarrar el panel con CCM e insertar los cables en la consola de túnel.

• Colocarlo en el borde superior y fijarlo con las presillas en el borde trasero.

• Fijar a presión el panel en la consola central/consola de túnel. Comprobar que todas las presillas agarran.

B

• Enchufar el conector de los intermitentes de advertencia.

• Fijar a presión el panel superior. Comprobar que todas las boquillas de aire quedan correctamente colocadas en los conductos de aire del panel de instrumentos y que todas las presillas y enganches han agarrado.

• Poner la llave de contacto en la posición II.

• Conectar el cable negativo de la batería.

• Descargar el software para función del accesorio según la información de servicio de VIDA.