Vorbereitungen

Vorbereitungen

• Den Zündschlüssel in Stellung 0 drehen und abziehen.

Entfernen des vorderen Stoßfängers (betrifft V70)

• Die linke und rechte Zierleiste vorsichtig mit einem Falzbein abhebeln.

• Die zwei Schrauben (1) auf beiden Seiten lösen.

• Den Mittelstift der sechs Clipse eindrücken und die Clipse entfernen.

• Die zwei Clipse (5) auf der Unterseite des Stoßfängers auf gleiche Weise entfernen.

• Den Stoßfänger nach vorne und gleichzeitig beide Seiten nach außen ziehen, bis sich die Kante vom Schieber löst.

• Den Stecker des Nebelscheinwerfers auf beiden Seiten abziehen.

• Die Schnellkupplung der Scheinwerferwaschdüsen auf beiden Seiten trennen.

Entfernen des vorderen Stoßfängers (betrifft XC70)

• Die Abdeckungen entfernen und die zwei Schrauben (1) auf beiden Seiten lösen.

• Den Mittelstift der sechs Clipse eindrücken und die Clipse entfernen.

• Die zwei Clipse (2) auf der Unterseite des Stoßfängers auf gleiche Weise entfernen.

• Die Schraube (3) lockern aber nicht ganz herausschrauben.

• Den Schraubenkopf ganz eindrücken, so dass der Schieber nachgibt.

• Den Arbeitsschritt auf der anderen Seite wiederholen.

• Den Stoßfänger nach vorne und gleichzeitig beide Seiten nach außen ziehen, bis sich die Kante vom Schieber löst.

• Den Stecker des Nebelscheinwerfers auf beiden Seiten abziehen.

• Die Schnellkupplung der Scheinwerferwaschdüsen auf beiden Seiten trennen.

• Den Stoßfänger mit Schutzpapier abdecken.

• Die Haken entfernen, mit denen der innere Kunststoff an der Stoßfängerverkleidung angebracht ist.

• Den Kunststoff abziehen.

• Das Schaumstück von der Stoßfängerverkleidung abnehmen.

Vorbereitungen im Innenraum

Bei Rechtslenkern: Die gleichen Arbeitsschritte auf der linken Seite des Fahrzeugs durchführen.

• Die Schwellerverkleidung (1) und die rechte Verkleidung der Mittelkonsole (2) entfernen.

• Den Bodenteppich vor dem Beifahrersitz wegbiegen, so dass das Loch zum Motorraum zu sehen ist.

• Die Sitzfläche (1) des Rücksitzes an der Vorderkante nach oben und dann gerade nach vorn wegziehen.

• Die rechte Schwelle (2) beim Rücksitz entfernen.

• Den rechten Teil des Rücksitzes (4) nach vorn klappen.

• Den Sicherheitsgurt aus der Führung im Seitenkissen (3) nehmen.

• Die Hand neben dem unteren Teil des Seitenkissens einführen.

• Die Rasten lösen. Gleichzeitig das Seitenkissen anheben.

• Das Kissen beiseite legen.

• Die Bodenplatte hochklappen.

• Die Sicherungsschrauben lösen und den Lasttrog herausheben.

• Die kleine Verkleidung auf der linken und rechten Seite entfernen, bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung nur die linke.

• Die Schrauben lösen und die große Verkleidung auf der linken und rechten Seite entfernen, bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung nur die linke.

Einbau des Kabelbaums vom Stoßfänger

Die Abb. 15-20 zeigen ein Fahrzeug mit Linkslenkung.

Bei Rechtslenkern: Die gleichen Arbeitsschritte auf der linken Seite des Fahrzeugs durchführen.

• Den kurzen Kabelbaum aus dem Satz nehmen.

• Den kleineren Stecker vom Kabel abnehmen.

• Den wasserdichten Stecker (1) mit der Kunststoffklammer / dem Blechclips aus dem Satz befestigen.

• Die Kunststoffklammer am Stecker und den Blechclips an der Blechkante auf der rechten Seite des Fahrzeugs befestigen.

• Das Kabelende mit den losen Stiften in den Motorraum ziehen.

• Das Kabel (1) verdeckt unter dem Sicherungskasten und dem Ausdehnungsbehälter verlegen, siehe Abbildung.

• Das Kabel darf nicht so liegen, dass es durch Erwärmung oder Abnutzung beschädigt wird.

• Mit Kabelbindern aus dem Satz befestigen.

Kabelverlegung zum Fahrzeuginnenraum

• Das Fahrzeug aufbocken.

• Den Stopfen aus der Öffnung zum Innenraum entfernen.

Falls das Fahrzeug eine Gummidurchführung ohne Platz für weitere Kabel hat:

• Die vorhandene Gummidurchführung gegen die aus dem Satz austauschen.

Falls das Fahrzeug eine Gummidurchführung mit Platz für mehrere Kabel hat:

• Die Spitze der Gummitülle abschneiden und das Kabel in den Innenraum ziehen.

• Die Gummidurchführung aus dem Satz aufschieben. Das Kabel mit gewöhnlicher Seife einseifen, damit die Gummidurchführung besser gleitet. Das Kabel durch die Öffnung ziehen und die Gummidurchführung festdrücken.

• Darauf achten, dass der Wärmeschutzstrumpf des Kabels an der Gummidurchführung aufliegt.

• Mit einem Kabelbinder befestigen.

• Den Bodenteppich wegbiegen und das Kabel einziehen.

• Den Stecker aus dem Satz nehmen.

• Die Verriegelung öffnen.

• Die Stifte der Kabelenden in den Stecker setzen.

1. Blau (Blue, BL)

2. Grün (Green, GN)

3. Violett (Violet, VO)

4. Gelb (Yellow, Y)

5. Weiß (White, W)

6. Schwarz (Black, SB)

• Die Verriegelung des Steckers wieder festdrücken.

Abbildung A

• Das lange Kabel aus dem Satz nehmen.

• Den eben vorbereiteten Stecker anschließen.

• Das Kabel zur Seite des Fahrzeugs und weiter nach hinten unter den Schwellern entlang der vorhandenen Kabelbäume bis in den Gepäckraum verlegen.

Abb. B gilt für Fahrzeuge mit Linkslenkung.

• Das Kabel entlang des hinteren Querträgers und weiter zum Einparkhilfe-Steuergerät (PAM) neben dem linken Radkasten verlegen.

Bohren von Löchern (gilt für den V70)

Bohren von Löchern (gilt für den V70)

• Die Löcher in der Mitte der Markierungen mit einem Ø3 mm (1/8”) Bohrer vorbohren.

• Die Löcher mit einem Ø8.5 mm (21/64”) Bohrer aufbohren.

• Die Bohrlöcher in der Stoßfängerverkleidung mit dem Lochwerkzeug Ø31 mm (17/32”) (Bestell-Nr. 9814069) aufbohren.

• Den inneren Kunststoffteil mit dem Schaumstück zusammensetzen.

• Markierungen zum Bohren der Löcher im inneren Kunststoffteil ausmessen und anzeichnen, siehe Abbildung.

Bohren von Löchern für Stecker

• Bohrlöcher für die Sensorstecker 30 mm rechts von den inneren Löchern ausmessen und anzeichnen.

• Die sechs Löcher im inneren Kunststoffteil mit einer 50 mm Lochsäge aufbohren. Die vier inneren Löcher sind auch durch das Schaumstück zu bohren.

• Das Schaumstück entfernen.

• Ausgehend von den Löchern für die Sensorstecker gerade nach oben Ausschnitte für die Kabel machen, rechts von den inneren Löchern.

Bohren von Löchern (gilt für den XC70)

Bohren von Löchern (gilt für den XC70)

Entfernen des Gleitblechs

• Die fünf Blindnieten auf der Unterseite des Gleitblechs mit einem Ø6 mm Bohrer ausbohren.

• Die zehn Haken eindrücken, mit denen das Gleitblech auf der Stoßfängerverkleidung befestigt ist.

• Das Gleitblech von der Stoßfängerverkleidung abnehmen.

Bohren von Löchern im Gleitblech

• Löcher für die Sensoren im Gleitblech ausmessen, siehe Abbildung.

• An den Markierungen mit einem Ø3 mm Bohrer vorbohren.

• Die Löcher mit einem Ø8.5 mm Bohrer aufbohren.

• Gemäß Markierungen ausschneiden, so dass die Hülse des Lochwerkzeugs plan am Gleitblech aufliegt.

• Die Löcher mit einem Ø31 mm Lochwerkzeug aufbohren.

Bohren von Löchern im Stoßfänger

Abb. A zeigt das Bohren der äußeren Löcher

• Markierungen zum Bohren der äußeren Löcher ausmessen und anzeichnen, siehe Abbildung.

• Löcher an den Markierungen mit Ø3 mm, Ø8.5 mm Bohrer und Lochwerkzeug Ø31 mm bohren.

Abb. B zeigt das Bohren der inneren Löcher

• Markierungen zum Bohren der inneren Löcher ausmessen und anzeichnen, siehe Abbildung.

• Löcher an den Markierungen mit Ø3 mm, Ø8.5 mm Bohrer und Lochwerkzeug Ø40 mm bohren.

Bohren von Löchern in Schaumstück und Rückenteil

Abb. A zeigt die Maße für die Sensorhalterungen im Schaumstück.

• Markierungen zum Bohren der Löcher im Schaumstück ausmessen und anzeichnen, siehe Abbildung.

Abb. B zeigt die Maße für die Sensorstecker.

• Rechts von den Lochmarkierungen zusätzliche Löcher mit Ø30 mm ausmessen und anzeichnen.

• Das Schaumstück an den vier Markierungen mit einer Ø40 mm Lochsäge durchbohren.

Bohren von Löchern auf der Rückwand

• Die Löcher für die äußeren Sensorhalterungen ausmessen.

• Die Löcher mit einer Ø40 mm Lochsäge aufbohren.

Einbau von Sensorhalterungen

Einbau von Sensorhalterungen

• Die Innenseite der Verkleidung mit milder Seifenlösung reinigen.

• Bereich um die Löcher und deren Innenseite mit einem Reinigungstuch reinigen.

• Eine dünne Schicht Aktivator (Bestell-Nr. 8637076) auf die gereinigten Flächen auftragen. Trocknen lassen.

• Die Sensorfläche(1) der Sensoren und die Flächen (2) und(3) auf den Sensorhalterungen mit Reinigungstuch reinigen und trocknen lassen.

• Eine dünne Schicht Aktivator auf die gereinigten Flächen auftragen. Trocknen lassen.

Abbildung A

• Den Schutzfilm auf der einen Seite des Klebestreifens entfernen.

• Den Klebestreifen auf der Vorderseite der Sensorhalterungen anbringen (siehe Abb. B).

• Die obigen Arbeitsschritte bei den drei anderen Sensorhalterungen wiederholen.

• Auf die Kennzeichnung auf der Rückseite der Sensorhalterungen (A) achten.

Abbildung B

• Mit 1 gekennzeichnete Halterungen (für Sensoren mit abgewinkeltem Stecker) sind ganz innen auf dem Stoßfänger anzubringen.

• Mit 2 gekennzeichnete Halterungen (für Sensoren mit geradem Stecker) sind ganz außen auf dem Stoßfänger anzubringen.

• Um die richtige Platzierung zu kontrollieren, provisorisch einen Sensor in jede Halterung einsetzen. Die inneren Stecker müssen nach rechts zeigen.

Abbildung C

• Den Schutzfilm von den Klebestreifen auf den Sensorhalterungen abziehen.

• Die Sensorhalterungen mit der Zifferkennzeichnung nach oben anbringen. Die Oberkanten der Halterungen müssen parallel zum Stoßfänger liegen.

Montage des Gleitblechs (gilt für den XC70)

Abbildung A

• Montagewerkzeug und Blindnieten mit Abstandstücken aus einem separaten Satz verwenden.

Abbildung B

• Das Gleitblech auf der Verkleidung festhaken.

• Die vier Blindnieten anbringen.

Einbau von Sensoren und Kabelbaum

Einbau von Sensoren und Kabelbaum

• Die Sensoren und deren Kabelbaum aus dem Satz nehmen.

• Die zwei inneren Sensoren in die Sensorhalterungen setzen, so dass sie einrasten. Die äußeren Sensoren werden von unten angebracht, nachdem der Stoßfänger wieder am Fahrzeug montiert wurde.

• Die Kabelstecker an die inneren Sensoren anschließen. Darauf achten, dass die Kabellänge für die losen äußeren Sensoren reicht, um diese nach Montage der Stoßfängerverkleidung befestigen zu können. Der lose Stecker des Kabelbaums muss nun auf der Seite des Stoßfänger herausgeführt werden.

• Der Kabelbaum ist entlang der Kante in der Stoßfängerverkleidung, oberhalb des Schaumstücks, mit Butyl-Klebestreifen zu befestigen. Verwenden Sie Aktivator (Bestell-Nr. 8637076) als Unterlage, um die Haftung zu verbessern.

• Das Schaumstück und den Kunststoffteil wieder an der Stoßfängerumhüllung anbringen.

• Achten Sie darauf, dass wirklich alle Haken eingreifen.

Gilt für den V70

• Sensoren und Halterungen mit Lack des gleichen Farbcodes wie das Fahrzeug lackieren. Von Volvo empfohlenen Lack verwenden. Höchstens zwei Farbschichten auftragen.

• Wenn der Lack trocken ist, das Schutzpapier entfernen.

Gilt für den XC70

• Die inneren Sensoren werden mit Farbcode 426 Silber lackiert. Die äußeren Sensoren sind nur mit Klarlack zu lackieren.

• Wenn der Lack trocken ist, das Schutzpapier entfernen.

• Den Stoßfänger zum Fahrzeug hochheben und den Sensorstecker mit dem am Fahrzeug festgeschellten Stecker verbinden.

• Den Stoßfänger laut Anweisungen unter Punkt 2-5 in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren.

• Die zwei äußeren Sensoren in die Sensorhalterungen setzen und an die verlegten Kabel anschließen, siehe Abb. 34.

• Das verlegte Kabel an einen freien Eingang des Einparkhilfe-Steuergeräts (PAM) anschließen.

• Dieses ist mit Klettenband links im Gepäckraum hinter dem Radkasten befestigt.

• Das Sensorkabel festschellen, so dass es sich nicht reibt oder störende Geräusche verursacht.

Abschlussarbeiten

Abschlussarbeiten

Wieder montieren:

• die Schwellerverkleidungen hinten und vorne.

• die Seitenverkleidungen im Laderaum

• den Bodenteppich.

• Die Software gemäße Serviceinformation in VIDA programmieren.