Mild-Hybrid, ohne GB
Op.-Nr.: 87652 87656
Mit einem elektrischen Motorvorwärmer und einer Innenraumheizung ist das Fahrzeug auch an kalten Wintertagen behaglich warm. Ein bereits vorgewärmter Motor verschleißt weniger beim Start und verbraucht weniger Kraftstoff und produziert weniger Abgase.
Die Steckbuchse wird auf dem vorderen Stoßfänger montiert, wodurch für ein gut integriertes Erscheinungsbild gesorgt wird und die Einheit leicht erreichbar ist. Der Motorvorwärmer kann durch einen Innenraumsteckdosensatz ergänzt werden, der den Anschluss einer Innenraumheizung ermöglicht.
| Art.- Nr. | Beschreibung | |
| 32207779 | B6 (B420T) | |
| Motorvorwärmer, elektrisch, 230 V | Installationsanweisung | |
| Motorvorwärmer, elektrisch, 230 V | Installationsanweisung | |
| Elektrischer Motorvorwärmer und Innenraumsteckdose | Installationsanweisung | |
| Elektrischer Motorvorwärmer und Innenraumsteckdose | Installationsanweisung | |
| 32207779 | B5 (B420T2) | |
| Motorvorwärmer, elektrisch, 230 V | Installationsanweisung | |
| Motorvorwärmer, elektrisch, 230 V | Installationsanweisung | |
| Elektrischer Motorvorwärmer und Innenraumsteckdose | Installationsanweisung | |
| Elektrischer Motorvorwärmer und Innenraumsteckdose | Installationsanweisung | |
| 32207779 | B5 (D420T2) | |
| Motorvorwärmer, elektrisch, 230 V | Installationsanweisung | |
| Motorvorwärmer, elektrisch, 230 V | Installationsanweisung | |
| Elektrischer Motorvorwärmer und Innenraumsteckdose | Installationsanweisung | |
| Elektrischer Motorvorwärmer und Innenraumsteckdose | Installationsanweisung |
| Art.- Nr. | Beschreibung | |
| 32147707 | B6 (B420T) | |
| 32147707 | B5 (D420T2) |
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Innenraumsteckdosensatz
| Art.- Nr. | ||
| 31650479 |
Fakten und Vorteile
Weniger Motorverschleiß.
Geringerer Kraftstoffverbrauch.
Technische Daten
Ausgangsleistung: | 550 W |
Gewicht des Zubehörteils: | |
Elektrischer Motorvorwärmer, Satz für 230 V | 1,2 kg |
Innenraumsteckdosensatz | 1,0 kg |
Foto: | VCC_04725 |
Hinweis!
Die ideale Vorwärmzeit mit einem elektrischen Motorvorwärmer beträgt 2-3 Stunden. Das reicht aus, um die Motortemperatur auf 20-30 °C über der Außentemperatur zu erhöhen. Danach steigt die Temperatur nicht mehr an, und der Strom wird nur zum Halten der Temperatur verwendet.
