| | Betrifft Fahrzeuge mit doppelten hinteren Schalldämpfern Hinweis!
Um den Träger der Anhängerkupplung richtig festziehen zu können, muss die Auspuffanlage an der Markierung gemäß Schritt 19 bzw. 21 gekappt werden. Es muss diese Methode verwendet verwenden, damit die Auspuffanlage nicht beschädigt wird, z.B. indem man die Schalldämpfer nach unten zu drücken versucht. |
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| | Es ist in Erfahrung zu bringen, mit welcher Motorvariante das Fahrzeug ausgerüstet ist. VIDA öffnen und unter Motor mit Aufhängung, Ansaug- und Abgassystem, Schalldämpfer und Abgasleitung, Schalldämpfer hinten nachsehen. Auspuffschelle für Zusammenfügung der Auspuffanlage bestellen.
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| | Vorbereitungen Gilt für V70 |
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| | Auf beiden Seiten die Enden der Stoßstangenverkleidung vorsichtig von der Karosserie abziehen. Diese sind an der oberen Kante und auf der Unterseite der Rückleuchten mit Rasten montiert. Die Stoßstangenverkleidung nach hinten von der Karosserie abziehen. Sie sitzt in sieben Führungen an der Oberseite der Längsseite. Wenn das Fahrzeug mit Einparkhilfe hinten ausgerüstet ist, muss deren Steckverbinder auf der rechten Seite getrennt werden.
Hinweis!
Durch die Inanspruchnahme der Hilfe durch einen Kollegen können Schäden an der Stoßstangenverkleidung vermieden werden. |
Die Stoßstangenverkleidung auf eine geeignete Unterlage legen.
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| | Auf beiden Seiten die Enden der Stoßstangenabdeckung vorsichtig von der Karosserie abziehen. Diese sind an der oberen und vorderen Kante und auf der Unterseite der Rückleuchten mit Rasten montiert. Die Stoßstangenabdeckung nach hinten von der Karosserie abziehen. Sie sitzt in sieben Führungen an der Oberseite der Längsseite. Wenn das Fahrzeug mit Einparkhilfe hinten ausgerüstet ist, muss deren Steckverbinder auf der rechten Seite getrennt werden.
Hinweis!
Durch die Inanspruchnahme der Hilfe durch einen Kollegen können Schäden an der Stoßstangenverkleidung vermieden werden. |
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| | Die Verkleidung entfernen. Die Schraube der Befestigung der Abschleppöse auf der Innenseite des Hinterdorns auf der rechten Seite lösen. Die Schraube so weit herausdrehen, dass der Aufprallschutzträger entfernt werden kann.
Hinweis!
Auf den Kabelbaum an dieser Stelle Acht geben. |
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| | Montage einer Kugelkopfhalterung, gilt für Fahrzeuge ohne Reserverad Hinweis!
Sicherstellen, dass beim Bohren des Lochs keine Kabel auf der Innenseite im Weg sind. |
Das Loch für die Schraube der Kugelkopfhalterung ausmessen. Mit einem kleinen Bohrer vorbohren und das Loch auf Ø8 mm (5/16") aufbohren. Lochkanten entgraten, Bohrspäne entfernen und Rostschutzmittel auftragen.
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| | Betrifft Fahrzeuge mit doppelten hinteren Schalldämpfern Hinweis!
Je nach Motorvariante ist das Fahrzeug mit einem oder zwei hinteren Schalldämpfern ausgestattet. Die Schritte 19-36 betreffen Fahrzeuge mit doppelten hintern Schalldämpfern. |
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| | Die Schritte 19-20 gelten für Fahrzeuge mit AWD Gemäß Abbildung das Auspuffrohr mit dem Rohrabschneider durchtrennen. Die Trennstelle ist mit einer kleinen Einbichtung auf der Unterseite des Rohres gekennzeichnet.
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| | Schritt 21 gilt für Fahrzeuge mit 2WD Gemäß Abbildung das Auspuffrohr mit dem Rohrabschneider durchtrennen. Die Trennstelle ist mit einer kleinen Einbichtung auf der Unterseite des Rohres gekennzeichnet.
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| | Tipp
Bei diesem Arbeitsschritt einen Kollegen um Hilfe bitten. |
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| | Die Stellen auf den Innenseiten der Längsträger, wo die Verstärkungseisen sitzen sollen, von Unterbodenasphalt, Kitt und Schmutz reinigen.
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| | Einbau des Zugbalkens Kontrollieren, ob die Anliegeflächen in den Längsträgern sauber sind. Andernfalls gegenüber den Stellen reinigen, wo die Seitenbleche des Zugbalkens festgezogen werden sollen. Den Zugbalken aus dem Satz nehmen und die zwei Seitenbleche in die Löcher auf der Rückseite der Längsträger einführen.
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| | Die Schrauben und Verstärkungseisen aus dem Satz entnehmen. Die Hilfe eines Kollegen in Anspruch nehmen, um die Position auf dem Zugbalken zu justieren, wenn die Schrauben in die Schweißmuttern des Zugbalkens eingeführt werden
Hinweis!
Sicherstellen, dass die Verstärkungseisen richtig positioniert werden (siehe kleine Abbildung). |
Die Schrauben abwechselnd auf beiden Seiten festziehen.
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| | Anziehen der Schraubverbände Die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf 90 Nm (66.5 lbf.ft.) und anschließend mit 60° Winkelanzug anziehen. Bei Winkelanzug an engen Stellen, kann nicht die Gradscheibe auf dem Drehmomentschlüssel verwendet werden. Stattdessen orientiert man sich am Sechskantkopf der Schraube, um den Drehwinkel zu ermitteln. Eine Markierung am Flansch des Schraubenkopfes (1) anbringen. Eine zweite Markierung (2) auf dem Längsträger oder auf dem Verstärkungseisen anbringen. Nun die Schraube anziehen, bis die Markierungen am Schraubenkopf (1) und am Längsträger/Verstärkungseisen (2) übereinstimmen. An sämtlichen Schrauben wiederholen.
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| | Anbringen der Auspuffschelle |
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| | Zusammen mit einem Kollegen die Schalldämpfer mit dem Auspuffrohr hochheben und in der Auspuffschelle anbringen. Die Aufhängungen der Schalldämpfer wieder anbringen. Die Schrauben mit 50 Nm (37 lbf.ft) anziehen.
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| | Gilt für Fahrzeuge mit AWD Die hintere Gummiaufhängung am Hintergetriebe wieder anbringen.
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| | Hinweis!
Sicherstellen, dass keine Abgaslecks vorliegen. |
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| | Betrifft Fahrzeuge mit einfachem hinterem Schalldämpfer Hinweis!
Je nach Motorvariante ist das Fahrzeug mit einem oder zwei hinteren Schalldämpfern ausgestattet. Die Schritte 37-53 betreffen Fahrzeuge mit einfachem hinterem Schalldämpfer. |
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| | Die Schritte 37-53 gelten für Fahrzeuge mit AWD |
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| | Den Katalysator hochbinden, damit die Manschette nicht beschädigt wird. Das Auspuffrohr nach außen drehen.
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| | Zwischen Schalldämpfer und Rad einen Spanngurt befestigen. So spannen, dass der Schalldämpfer zur Seite gedreht wird, jedoch nicht so fest, dass die Auspuffanlage beschädigt wird. Den Wärmeschutz durch Ruckeln am Schalldämpfer herausführen.
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| | Die Stellen auf den Innenseiten der Längsträger, wo die Verstärkungseisen sitzen sollen, von Unterbodenasphalt, Kitt und Schmutz reinigen.
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| | Einbau des Zugbalkens Kontrollieren, ob die Anliegeflächen in den Längsträgern sauber sind. Andernfalls gegenüber den Stellen reinigen, wo die Seitenbleche des Zugbalkens festgezogen werden sollen. Den Zugbalken aus dem Satz nehmen und die zwei Seitenbleche in die Löcher auf der Rückseite der Längsträger einführen.
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| | Die Schrauben und Verstärkungseisen aus dem Satz entnehmen. Die Hilfe eines Kollegen in Anspruch nehmen, um die Position auf dem Zugbalken zu justieren, wenn die Schrauben in die Schweißmuttern des Zugbalkens eingeführt werden
Hinweis!
Sicherstellen, dass die Verstärkungseisen richtig positioniert werden (siehe kleine Abbildung). |
Die Schrauben abwechselnd auf beiden Seiten festziehen.
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| | Anziehen der Schraubverbände Die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf 90 Nm (66.5 lbf.ft.) und anschließend mit 60° Winkelanzug anziehen. Bei Winkelanzug an engen Stellen, kann nicht die Gradscheibe auf dem Drehmomentschlüssel verwendet werden. Stattdessen orientiert man sich am Sechskantkopf der Schraube, um den Drehwinkel zu ermitteln. Eine Markierung am Flansch des Schraubenkopfes (1) anbringen. Eine zweite Markierung (2) auf dem Längsträger oder auf dem Verstärkungseisen anbringen. Nun die Schraube anziehen, bis die Markierungen am Schraubenkopf (1) und am Längsträger/Verstärkungseisen (2) übereinstimmen. Spezialwerkzeug 9997338 verwenden. An sämtlichen Schrauben wiederholen.
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| | Sicherstellen, dass die Anliegeflächen in der Verbindung zwischen den Auspuffrohren sauber sind. Eine neue Dichtung und neue Muttern verwenden, die Auspuffrohre gegeneinander anziehen. Die Muttern auf 24 Nm (18 lbf.ft.) anziehen.
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| | Die Schritte 54-68 betreffen Fahrzeuge mit 4-, 5-Zylinder-Motor und 2WD. |
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| | Bild A betrifft Fahrzeuge mit 4-Zylinder-Dieselmotor Bild B betrifft Fahrzezuge mit 4-Zylinder-Benzinmotor Bild A betrifft Fahrzeuge mit 5-Zylinder-Dieselmotor Die Muttern der Verbindungen hinter und vor dem vorderen Schalldämpfer und die Verbindung auseinanderziehen.
Hinweis!
Bei der Montage müssen neue Dichtungen und neue Muttern verwendet werden. |
Den Schalldämpfer fixieren, damit die Manschette am Katalysator nicht beschädigt wird.
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| | Die Stellen auf den Innenseiten der Längsträger, wo die Verstärkungseisen sitzen sollen, von Unterbodenasphalt, Kitt und Schmutz reinigen.
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| | Einbau des Zugbalkens Kontrollieren, ob die Anliegeflächen in den Längsträgern sauber sind. Andernfalls gegenüber den Stellen reinigen, wo die Seitenbleche des Zugbalkens festgezogen werden sollen. Den Zugbalken aus dem Satz nehmen und die zwei Seitenbleche in die Löcher auf der Rückseite der Längsträger einführen.
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| | Die Schrauben und Verstärkungseisen aus dem Satz entnehmen. Die Hilfe eines Kollegen in Anspruch nehmen, um die Position auf dem Zugbalken zu justieren, wenn die Schrauben in die Schweißmuttern des Zugbalkens eingeführt werden
Hinweis!
Sicherstellen, dass die Verstärkungseisen richtig positioniert werden (siehe kleine Abbildung). |
Tipp
Der Schalldämpfer muss nach unten gedrückt werden, damit Schrauben und Versträkungseisen angebracht und mit Drehmoment angezogen werden können. |
Die Schrauben abwechselnd auf beiden Seiten festziehen.
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| | Anziehen der Schraubverbände Die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf 90 Nm (66.5 lbf.ft.) und anschließend mit 60° Winkelanzug anziehen. Bei Winkelanzug an engen Stellen, kann nicht die Gradscheibe auf dem Drehmomenteschlüssel verwendet werden. Stattdessen orientiert man sich am Sechskantkopf der Schraube, um den Drehwinkel zu ermitteln. Eine Markierung am Flansch des Schraubenkopfes (1) anbringen. Eine zweite Markierung (2) auf dem Längsträger oder auf dem Verstärkungseisen anbringen. Nun die Schraube anziehen, bis die Markierungen am Schraubenkopf (1) und am Längsträger/Verstärkungseisen (2) übereinstimmen. Spezialwerkzeug 9997338 verwenden. An sämtlichen Schrauben wiederholen.
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| | Bild A betrifft Fahrzeuge mit 4-Zylinder-Dieselmotor Bild B betrifft Fahrzezuge mit 4-Zylinder-Benzinmotor Bild A betrifft Fahrzeuge mit 5-Zylinder-Dieselmotor Sicherstellen, dass die Anliegeflächen in der Verbindung zwischen den Auspuffrohren sauber sind. Eine neue Dichtung und neue Muttern aus dem Satz verwenden, die Auspuffrohre gegeneinander anziehen. Die Muttern auf 24 Nm (18 lbf.ft.) anziehen.
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| | Aussparung in der Stoßstangenabdeckung Abbildung A gilt für V70 Abb. B gilt für XC70. Klebeband außen an der Stoßfängerummantelung anbringen, genau über den Markierungen auf der Innenseite. Dies geschieht, um den Lack vor dem Sägefuß zu schützen, wenn die Ausnehmung für die Anhängerkupplung herausgesägt wird. Nach der vorgesehenen Markierung aussägen.
Hinweis!
Die lackierte Oberfläche der Stoßstangenabdeckung nicht beschädigen. So schneiden, daß die angehobene Kante an der Innenseite bestehen bleibt. Die angehobene Kante markiert den Ausschnitt. |
Das Klebeband entfernen. Die gesägten Kanten mit einer Feinzahnsäge glätten. Den Steckverbinder der Anhängerkupplung gemäß der geltenden Montageanleitung anbringen.
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| | Gilt V70 mit R-Design Das neue Unterteil der Stoßfängerabdeckung gemäß der entsprechenden Markierung aussägen. Die gerasterte Fläche muss entfernt werden. Die Außenseite mit Klebeband abkleben, damit der Sägefuß nicht den Lack beschädigt.
Hinweis!
Den Lack der Stoßfängerabdeckung nicht beschädigen. |
Die gesägten Kanten mit einer Feinzahnsäge glätten.
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| | Gilt für V70 Den Steckverbinder der Einparkhilfe hinten sofern vorhanden anschließen und die Stoßstangenabdeckung wieder anbringen. Sicherstellen, dass alle Befestigungshaken und Führungen in Eingriff gehen.
Hinweis!
Durch die Inanspruchnahme der Hilfe durch einen Kollegen können Schäden an der Stoßstangenverkleidung vermieden werden. |
Die Schraube an der Vorderkante der Enden anziehen.
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| | Sicherstellen, dass das Endrohr bzw. die Endrohre in den Aussparungen der Stoßstangenabdeckung richtig zentriert ist bzw. sind. Bei Bedarf an einer eventuellen Trennstelle, an den Aufhängungen am hinteren Schalldämpfer oder an der Verbindung zwischen den Schalldämpfern justieren, sofern das Fahrzeug hiermit ausgerüstet ist.
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| | Sicherstellen, dass das Endrohr bzw. die Endrohre in den Aussparungen der Stoßstangenabdeckung richtig zentriert ist bzw. sind. Bei Bedarf an einer eventuellen Trennstelle, an den Aufhängungen am hinteren Schalldämpfer oder an der Verbindung zwischen den Schalldämpfern justieren, sofern das Fahrzeug hiermit ausgerüstet ist.
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| | Aufbewahrung des Kugelkopfes |
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| | Aufbewahrung des Kugelkopfes Gilt für Fahrzeuge ohne Reserverad Abb. A und B Die Tasche aus dem Satz nehmen, den Kugelkopf hineinlegen und die Tasche zuknoten.
Hinweis!
Die Anhängerkupplung ist gemäß Abbildung B in der Halterung zu verwahren. |
Das lange Band zweimal um den Beutel schnüren und ordentlich festziehen.
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| | Gilt für Fahrzeuge mit Reserverad Abb. A und B Die Tasche aus dem Satz nehmen, den Kugelkopf hineinlegen und die Tasche zuknoten.
Hinweis!
Die Anhängerkupplung ist gemäß Abbildung B zu verwahren. |
Das lange Band zweimal um den Beutel und einmal um das Rad schnüren und ordentlich festziehen.
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| | Das Etikett aus dem Satz nehmen und auf der Unterseite des Staufaches festkleben, siehe Abbildung. Das Etikett auch mit Heftklammern an den vier Ecken befestigen.
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