Кроме GB
Действие номер: 87652 87656
Электрический нагреватель двигателя и элемент салона обеспечивают тепло и уют в автомобиле перед посадкой даже морозным зимним утром. Пуск уже теплого двигателя сокращает его износ, экономит топливо и, соответственно, уменьшается выброс вредных выхлопных газов.
Передний разъем устанавливается в переднем бампере, создает цельное впечатление и обеспечивает легкий доступ. Электрические обогреватели двигателя могут дополнительно оснащаться комплектом для соединения с салоном автомобиля, что позволяет подсоединить обогреватель салона автомобиля.
| Деталь Номер | Описание | |
| 30776728 | 09-10, T6 AWD (B6304T2) | Инструкция по установке |
| 30776728 | 08-10, 3,2 AWD (B6324S) | Инструкция по установке |
| Деталь Номер | Описание | |
| 31664097 | 10-11, D5 (D5244T10) | |
| 31664097 | 10-11, 2,4D (D5244T16) | |
| 31664097 | 2010, 2,4D (D5244T14) |
| Деталь Номер | ||
| 30776576 |
-----------------------------------------------------------------------------------
Комплект разъемов для пассажирского салона
| Деталь Номер | Описание | |
| 31359436 | 09-10, T6 AWD (B6304T2) | Инструкция по установке |
| 31359436 | 08-10, 3,2 AWD (B6324S) | Инструкция по установке |
| Деталь Номер | Описание | |
| 31359437 | 10-11, D5 (D5244T10) | Инструкция по установке |
| 31359437 | 10-11, 2,4D (D5244T16) | Инструкция по установке |
| 31359437 | 2010, 2,4D (D5244T14) | Инструкция по установке |
Факты и преимущества
Простота установки.
Уменьшается износ двигателя.
Снижается расход топлива.
Технические данные
Вес аксессуаров: | макс. 2 кг |
Мощность: | 550W |
Фото: | VCC_04725 |
Внимание!
Нельзя использовать с зарядным устройством Volvo.
Не может использоваться вместе с защитным листом под двигатель D4 (D4204T5), D3 (D4204T9) и D2 (D4204T20).
Не может использоваться вместе с топливным обогревателем для двигателей T5 (B4204T11) и T4 (B4204T19).
Внимание!
Оптимальное время предварительного подогрева с помощью электрического нагревателя двигателя составляет 2-3 часа. Это все, что нужно для того, чтобы температура двигателя повысилась на 20-30 °C выше наружной температуры. После этого температура больше не повышается, и энергия потребляется только для поддержания достигнутого уровня.
