Poluzować dźwignię i pociągnąć konsolę kierownicy do tyłu.

Ostrożnie podważyć gumową uszczelkę w pokrywie kierownicy wokół całego obwodu.

Ostrożnie ściągnąć uszczelkę i zdjąć panel z gumową uszczelką.

Ostrożnie podważyć i zdjąć pokrywę górną z pokrywy dolnej z tyłu. Wymontować pokrywę. Jest ona zabezpieczona zapinkami z obu stron.

Użyć wkrętaka o szerokości co najmniej 5,2 mm i długości 200-250 mm.

Włożyć wkrętak w duży otwór z tyłu powierzchni tylnej kierownicy.

Włożyć końcówkę wkrętaka (1) pod sprężynę zatrzaskową (2).

Obrócić wkrętak w taki sposób, aby jego koniec pchał sprężynę zatrzaskową do góry, dopóki nie przejdzie ona koło zaczepu ustalającego (3)

Ostrożnie ściągnąć jedną stronę modułu kierownicy. Jest ona mocno przytwierdzona.

Obróć kierownicę o 180º.

Powtórzyć dla sprężyny zatrzaskowej po drugiej stronie.

Przywrócić kierownicę do położenia neutralnego.

Ostrożnie złożyć moduł kierownicy do tyłu, aby uzyskać dostęp do złączy w krawędzi górnej.

Wcisnąć zaczepy na złączach (mały rysunek) i odczepić je.

Odłożyć moduł kierownicy na bok

Schwycić panel w górnym lewym rogu i ostrożnie pociągnąć go, dopóki nie puści wtyk. Użyć obu rąk.

Powtórz te czynności po drugiej stronie.

Użyć narzędzia do taśmy pogodoodpornej, aby ostrożnie pociągnąć i poluzować panel u dołu z obu stron. Odłożyć go na bok. Zestaw zawiera nowy podzespół.

Odłączyć zielone złącze w taśmie kierownicy.

Odczepić przewód masowy od spodu kierownicy.

Odłączyć przewody biegnące do klawiatur od ich położeń w kierownicy.

Wymontować lewy i prawy zespół przycisków/zaślepkę zespołu przycisków z kierownicy, ostrożnie podważając je narzędziem do uszczelek z tworzywa sztucznego.

Przekręć narzędzie do taśm uszczelniających, aby wypchnąć zespół przycisków. Są one mocno przytwierdzone trzema kołkami w kierownicy, w związku z czym ich demontaż wymaga pewnej siły.

Odłączyć złącze (1) do zespołu przycisków RTI w prawej zespole przycisków.

Wykręcić śrubę (2).

Podważ zespół przycisków na przedniej krawędzi i odczep go od kierownicy przy tylnej krawędzi.

Wyciągnij kabel z kierownicy.

Poluzować śrubę w kierownicy, ale nie wykręcać jej.

Wziąć śrubę (1) i wkręcić ją we wspornik (2) w taśmie kierownicy.

Wykręcić śrubę i wymontować kierownicę, a następnie odłożyć je na bok.

Wziąć z zestawu nową kierownicę i śrubę.

Wymontuj pokrywę na tylnej części prawego ramienna nowej kierownicy.

Wziąć nową kierownicę i wyrównać kołki prowadzące w taśmie kierownicy w otworach w kierownicy.

Wziąć nową śrubę do kierownicy i wkręcić ją ręcznie.

Wykręcić śrubę ze wspornika (1) w taśmie kierownicy, a następnie włożyć ją z powrotem (2).

Dokręcić śrubę kierownicy, a następnie dokręcić ją z właściwym momentem obrotowym.

Schwycić panel w górnym lewym rogu i ostrożnie pociągnąć go, dopóki nie puści wtyk. Użyć obu rąk.

Powtórz te czynności po drugiej stronie.

Użyć narzędzia do taśmy pogodoodpornej, aby ostrożnie pociągnąć i poluzować panel u dołu z obu stron.

Włożyć przewody do zespołu przycisków RTI z tyłu kierownicy i pociągnąć je do przodu.

Zamontować ponownie zespół przycisków z tyłu kierownicy. Dokręć śrubą (1).

Podłączyć złącze (2) prawej klawiatury kierownicy.

Zainstalować ponownie klawiatury.

Włożyć przewody w rowki.

Podłączyć zielone złącze w taśmie kierownicy.

Dokręcić przewód masowy.

Wziąć panel i wcisnąć go mocno w kierownicę.

Wziąć moduł kierownicy i sprawdzić, czy trzy uchwyty sprężynowe są mocno przytwierdzone do modułu. Jeżeli którykolwiek uchwyt został pochwycony u dołu kierownicy, to wyjąć go i zamocować na module kierownicy.

Podłączyć dwa złącza modułu kierownicy.

Ustawić moduł kierownicy pośrodku kierownicy i wcisnąć go mocno w dolną część kierownicy.

Sprawdzić, czy jest on mocno przytwierdzony oraz czy może być dociśnięty z każdej strony.

Aktywować układ SRS zgodnie z: „VIDA/DIAGNOSTYKA/KOMUNIKACJA Z POJAZDEM/Zaawansowane/SRS/Zasilanie układu SRS” przed obróceniem kluczyka zapłonu.

Zainicjować położenie szyby zgodnie z: „VIDA/DIAGNOSTYKA/KOMUNIKACJA Z POJAZDEM/Zaawansowane/Inicjowanie położenia szyby”