Rimozione

• Rimuovere la ruota anteriore destra.

• Ruotare le ruote anteriori in modo che le viti nella guaina passaruota sul lato sinistro e destro diventino accessibili.

• Rimuovere le cinque viti sul bordo anteriore della guaina passaruota sul lato sinistro e destro.

• Rimuovere il dado di plastica che fissa la guaina passaruota nella carrozzeria sul lato sinistro e destro.

• Rimuovere la lamiera protettiva del motore.

• Rimuovere le tre viti.

• Rimuovere le quattro viti sul bordo anteriore della guaina passaruota sul lato sinistro.

• Rimuovere la parte del paraurti sul lato sinistro tirandola in avanti e abbassando contemporaneamente la guida dell'aria.

• Staccare il connettore per il fendinebbia, e se l'auto è dotata di ausilio al parcheggio, anche il relativo connettore.

Montaggio accessori

• Prendere un coltello tagliente. Praticare prima una sottile incisione per tutto il perimetro, lungo i bordi della marcatura, sul lato interno della guaina del paraurti. Tagliare poi via con cautela la guaina del paraurti.

• Montare il carter protettivo della presa frontale dal kit e verificare che esso si adatti.

• Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Sbavare i bordi del foro e rimuovere i trucioli.

• Montare il connettore dei fendinebbia e dell'ausilio al parcheggio (se in dotazione) e rimettere a posto la parte del paraurti.

• Prendere un coltello tagliente. Praticare dapprima un taglio sottile tutt'intorno lungo i bordi sulla parte interna del paraurti. Ritagliare poi cautamente la parte interna del paraurti a livello del foro predisposto sulla parte esterna del paraurti.

• Montare il carter protettivo della presa frontale dal kit e verificare che esso si adatti.

• Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Scostare via la guaina passaruota.

• Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina del paraurti.

• Prendere il cavo della presa frontale con il cavo di massa dal kit e infilarli attraverso il coperchio.

• Montare la staffa di fissaggio e il dado dal kit.

• Collegare il contatto elettrico alla presa frontale usandolo poi per fare azione antagonista quando la presa è serrata.

• Serrare la presa frontale sulla guaina del paraurti.

• Fissare a pressione il cavo nel supporto sul serbatoio lavavetri.

• Verificare che il coperchio della presa frontale si apra all'indietro.

• Posare il cavo con il cavo di massa dalla presa frontale davanti all'attacco anteriore sinistro del sottotelaio.

• Proseguire all'interno del sottotelaio.

• Praticare un foro da Ø 4 mm (5/32 ") per la massa della presa frontale sul lato inferiore del longherone anteriore sinistro, nel punto mostrato nell'illustrazione.

• Sbavare i bordi del foro, eliminare gli sfridi e applicare antiruggine.

• Prendere la vite e la rondella dentata dal kit e serrare il cavo di massa.

• Girare il rubinetto di scarico in senso antiorario e scaricare il refrigerante.

• Serrare il rubinetto quando il liquido di raffreddamento è stato scaricato.

• Rimuovere la fascetta stringitubi, staccare il flessibile dallo scambiatore di calore olio e lasciare fuoriuscire il liquido di raffreddamento residuo.

• Reinserire il flessibile e tagliarlo all'incirca al centro della curvatura diritta del flessibile.

• Staccare l'estremità del flessibile e buttarla. Un nuovo flessibile con raccordo è fornito nel kit.

• Prendere il raccordo di giunzione dal kit e inserirlo per metà nella rimanente parte di flessibile.

• Prendere la fascetta stringitubi dal kit e serrare il raccordo.

• Serrare bene la fascetta stringitubi.

• Prendere la console, due viti e rondelle dal kit e fissare la console nei fori esistenti a sinistra del radiatore dell'olio.

Valer per le auto a trazione anteriore (FWD)

• Prendere il riscaldatore, la fascetta rivestita in gomma e la vite dal kit e serrare il riscaldatore con la fascetta nel foro superiore nella console. I raccordi dei flessibili sul riscaldatore devono essere rivolti all'indietro.

Valer per le auto a trazione integrale (AWD)

• Prendere il riscaldatore, la fascetta rivestita in gomma e la vite dal kit e serrare il riscaldatore con la fascetta nel foro inferiore nella mensola. I raccordi dei flessibili sul riscaldatore devono essere rivolti all'indietro.

Vale per tutti i modelli

• Prendere il condotto di giunzione e due fascette stringitubi dal kit.

• Tagliare via il flessibile come nell'illustrazione.

• Montare il flessibile tra il raccordo di giunzione precedentemente monatto e la presa superiore nel riscaldatore del motore.

• Serrare bene le fascette. Verificare che i flessibili non sfreghino contro il semiasse o le fascette stringitubi.

• Prendere l'ultimo flessibile di giunzione e le due rimanenti fascette dal kit. Collegare il flessibile di giunzione tra le rimanenti prese nel riscaldatore del motore e lo scambiatore di calore per l'olio.

• Serrare bene le fascette.

• Prendere la fascetta dotata di fermaglio destinata ai fori da Ø 6,5 mm (1/4 ") e fissarla a pressione nel foro sinistro sul lato interno del bordo superiore del telaio ausiliario.

• Prendere quattro fermagli dal kit e fissarli a pressione sul bordo anteriore/superiore del telaio ausiliario.

• Prendere il cavo di giunzione dal kit e lubrificare l'O-ring sul contatto con grasso per basse temperature n. part. 1161427.

• Fare la stessa cosa con l'O-ring sul contatto sul cavo della presa frontale.

Vale quando si monta solo il riscaldatore motore

• Congiungere il cavo di giunzione del riscaldatore del motore al cavo dalla presa frontale. Comprimere bene tra loro i contatti e fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra il giunto.

• Fissare il giunto del cavo (1) nel lato interno del telaio ausiliario con la fascetta e fissare a pressione il cavo nei fermagli montati.

Vale in caso di montaggio contemporaneo del contatto abitacolo

Se si deve montare contemporaneamente il contatto abitacolo, a questo punto è necessario montare il contatto di derivazione e lubrificare gli O-ring sul contatto secondo le istruzioni precedenti.

• Collegare:

il cavo (1) dal riscaldatore

cavo (2) del contatto abitacolo

Il cavo (3) alla presa frontale

• Inserire il contatto di derivazione nello spazio nel telaio ausiliario e serrare il contatto di derivazione intorno al cavo più arretrato con la fascetta nel foro nel bordo superiore del telaio ausiliario.

Vale per tutti i modelli

• Prendere due fascette con fermagli del bordo dal kit e fissarle a pressione sui bordi di lamiera nell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario, come da illustrazione.

• Prendere due fascette dotate di fermagli destinate ai fori da Ø 8 mm (5/16 ") dal kit e fissarle a pressione nei due fori sul lato interno destro del telaio ausiliario.

• Spostare e fissare il bordo posteriore della guaina passaruota destra per agevolare il montaggio delle due fascette doppie sul cavo dell'elemento termico.

• Prendere le due fascette doppie e serrarle presso la sospensione inferiore del motore: la fascetta anteriore intorno alla staffa in lamiera (1) e quella posteriore attraverso la boccola di gomma (2).

• Montare i fermagli del bordo come da illustrazione.

• Far salire il cavo davanti all'angolo anteriore destro del telaio ausiliario, sistemarlo secondo l'illustrazione e serrare la fascetta anteriore. La fascetta posteriore non è serrata a fondo. L'eventuale lunghezza eccedente del filo può essere regolata in questo ambito.

• Continuare a posare il cavo verso l'interno del sottotelaio e fissarlo con le due fascette, ma senza serrarle ancora a fondo.

• Posare quindi il cavo all'indietro lungo il sottotelaio e fino all'elemento termico. Fissare il cavo nelle due fascette doppie, ma senza serrarle ancora a fondo.

• Prendere la protezione anti-irradiamento dal kit e infilarla sopra il cavo di giunzione.

Valer per le auto a trazione integrale (AWD)

• Fissare bene a pressione il cavo di giunzione predisposto nel riscaldatore e fissare a pressione un manicotto di bloccaggio sopra il giunto.

• Tirare indietro la protezione anti-irradiamento in modo che essa copra integralmente il contatto del riscaldatore.

• Prendere la fascetta grigia dal kit e serrare la protezione anti-irradiamento sul contatto del riscaldatore.

• Sistemare nelle fascette il cavo che collega l'elemento termico all'angolo anteriore destro del sottotelaio e raccogliere l'eventuale lunghezza eccedente in questo punto. Dopo la posa, serrare tutte le fascette allentate per evitare il rischio di usura o sfregamento.

Valer per le auto a trazione anteriore (FWD)

• Sistemare il particolare come indicato nell'illustrazione.

• Collegare il connettore.

• Prendere una fascetta doppia dal kit e fissare il cavo l'elemento termico nella giunzione fra il risonatore e il tubo del turbocompressore.

Vale per tutti i modelli

• Rabboccare il refrigerante e far riscaldare il motore. Spurgare l'impianto di raffreddamento e controllare che non vi siano perdite. All'occorrenza rabboccare l'impianto di raffreddamento.

• Reinstallare le guaine passaruota.

• Riportare in posizione la parte posteriore della guaina passaruota destra.

• Reinstallare il dado di plastica che fissa la guaina passaruota nella carrozzeria sui lati sinistro e destro.

• Serrare le viti sul lato anteriore della guaina passaruota sui lati sinistro e destro.

• Reinstallare la lamiera protettiva del motore e serrarla.

• Rimontare le tre viti.

• Reinstallare la ruota anteriore destra e serrare a coppia le colonnette a 140 Nm (103 lbf.ft.).