Vale per le auto con silenziatori posteriori doppi

• Accertare la versione di motore di cui è dotata l'auto.

  Usare VIDA e accedere in Motore con sospensione, Sistema di aspirazione e di scarico, Silenziatori e conduttura di scarico, Silenziatore posteriore .

• Ordinare la fascetta per la giunzione dell'impianto di scarico.

Operazioni preliminari

Operazioni preliminari

Vale per il modello V70

Illustrazione A

• Togliere le quattro viti su entrambi i lati.

Illustrazione B

• Scostare di lato la guaina interna del passaruota e rimuovere la vite sul lato superiore della guaina interna su entrambi i lati.

• Staccare cautamente i montanti della fascia paraurti dalla carrozzeria su entrambi i lati. Essi sono fissati con ganci sul lato superiore dei montanti e sul lato inferiore delle luci posteriori.

• Staccare la fascia paraurti tirandola all'indietro dalla carrozzeria, essa è fissata con sette guide sul lato superiore del lato lungo.

  Se l'auto ha la predisposizione per l'Ausilio al parcheggio posteriore, staccare il relativo connettore sul lato destro.

  
  

  Nota! Per evitare danni alla fascia paraurti farsi aiutare da un collega in questa fase.

  
  

• Sistemare la guaina del paraurti su una base adatta.

Vale per le XC70

• Staccare cautamente i montanti della fascia paraurti tirandoli dalla carrozzeria su entrambi i lati. Essi sono fissati con ganci sul lato superiore e anteriore dei montanti, nonché sul lato inferiore delle luci posteriori.

• Staccare la fascia paraurti tirandola all'indietro dalla carrozzeria, essa è fissata con sette guide sul lato superiore del lato lungo. Se l'auto ha la predisposizione per l'Ausilio al parcheggio posteriore, staccare il relativo connettore sul lato destro.

Vale per i modelli V70 e XC70

• Staccare cautamente il pannello della soglia del portellone, esso è fissato con sei clips.

• Rimuovere le viti nella barra anticollisione su entrambi i lati.

• Rimuovere il pannello.

• Svitare la vite dell'attacco dell'occhiello di traino sul lato interno della struttura posteriore sul lato destro. Svitarla il tanto che basta affinché la barra anticollisione possa essere rimossa.

  
  

  Nota! Fare attenzione al cablaggio presente in questo punto.

  
  

• Rimuovere la barra anticollisione.

Montaggio del supporto sfera di traino, vale per le auto senza ruota di scorta

• Misurare il punto dove praticare il foro della vite per il supporto della sfera di traino.

• Eseguire un foro preliminare con una punta piccola ed allargare il foro a Ø8 mm (5/16").

• Limare i bordi del foro, applicarvi l'antiruggine e rimuovere i trucioli.

• Installare il supporto all'interno della sezione posteriore e fissarlo con una vite e un dado del kit. Serrare alla coppia di 10 Nm (7.5 lbf.ft.).

• Prendere la cinghia e il sacchetto dal kit.

• Infilare la cinghia nel supporto.

Vale per le auto con silenziatori posteriori doppi

I punti 19-20 valgono per le automobili 4x4

• Tagliare il tubo di scappamento con il tagliatubi come da illustrazione. Il punto di taglio è anche marcato con un leggero avvallamento sul lato inferiore del tubo.

• Staccare la sospensione di gomma posteriore presso l'assale posteriore.

Il punto 21 vale per le automobili con trazione su 2 ruote.

• Tagliare il tubo di scappamento con il tagliatubi come da illustrazione. Il punto di taglio è anche marcato con un leggero avvallamento sul lato inferiore del tubo.

• Rimuovere le viti nelle sospensioni posteriori dei silenziatori.

• Rimuovere i silenziatori dalla carrozzeria.

• Rimuovere i sei clips dalla protezione termica.

• Abbassare la protezione termica per poter accedere al lato interno dei longheroni.

• Rimuovere l'ultimo pezzo della piastra di copertura sui lati interni dei longheroni. Misurare dal centro dello stampo proseguendo all'indietro. Tagliare in questo punto.

• Pulire le superfici delle lamiere all'interno delle traverse laterali, rimuovendo con cura macchie di pasta per sottoscocca, stucco o sporcizia dai punti in cui si devono collocare le staffe di rinforzo.

Montaggio dalla traversa del gancio di traino

• Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino.

• Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.

• Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.

  
  

  Nota! Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura).

  
  

• Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.

Serraggio giunto bullonato

• Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione.

Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1).

Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo.

Ora serrare la vite in modo che la marcatura (1) sulla testa della vite coincida con la marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo.

Ripetere per tutte le viti.

Montaggio della fascetta per giunzioni dello scarico

• Sbavare i bordi dei tubi di scarico.

• Prendere una nuova fascetta e infilarla sul tubo di scappamento sull'auto.

• Sistemare la fascetta in modo che il giunto capiti al centro. Eseguire una marcatura sul lato inferiore con un pennarello.

• Farsi aiutare da un collega, sollevare e rimettere a posto i silenziatori con il tubo di scappamento nella fascetta per giunzioni dello scarico.

• Rimettere a posto le sospensioni dei silenziatori e serrare a coppia le viti con 50 Nm (37 lbf.ft.)

Vale per le automobili 4x4.

• Rimettere a posto la sospensione di gomma posteriore presso l'assale posteriore.

• Posizionare la fascetta dei tubi di scarico come in figura usando la marcatura fatta prima.

  
  

  Nota! Accertare che la fascetta dell'impianto di scarico sia posizionata in modo che essa non si scontri con i dettagli circostanti in occasione dei movimenti dell'impianto di scarico.

  
  

• Serrare i dadi a una coppia di 50 Nm (37 lbf.ft.).

Vale per le auto con silenziatore posteriore singolo

I punti 37-53 valgono per le automobili 4x4

• Staccare le sospensioni di gomma dell'impianto di scarico.

• Rimuovere la vite nella sospensione posteriore del silenziatore, e abbassare il silenziatore contro il fermo.

• Rimuovere i quattro clips della protezione termica.

• Rimuovere i dadi nel giunto presso il catalizzatore e sezionare il giunto.

  
  

  Nota! Al momento del montaggio devono essere usati nuovi dadi e una nuova guarnizione.

  
  

• Legare il catalizzatore in modo che il soffietto non sia danneggiato.

• Estrarre il tubo di scappamento.

• Fissare una fascetta di serraggio tra silenziatore e ruota. Serrare in modo che il silenziatore sia spostato di lato, ma non tanto da rischiare di danneggiare l'impianto di scarico.

• Estrarre la protezione termica con azione a scatti smuovendo contemporaneamente il silenziatore.

• Trasferire la fascetta per ottenere la miglior posizione di accesso ai fori dell'attacco del dispositivo di traino.

• Rimuovere la parte posteriore della piastra di copertura sui lati interni dei longheroni. Misurare dal bordo della piastra e all'indietro come in figura. Tagliare in questo punto.

• Pulire le superfici delle lamiere all'interno delle traverse laterali, rimuovendo con cura macchie di pasta per sottoscocca, stucco o sporcizia dai punti in cui si devono collocare le staffe di rinforzo.

Montaggio dalla traversa del gancio di traino

• Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino.

• Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.

• Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.

  
  

  Nota! Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura).

  
  

• Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.

Serraggio giunto bullonato

• Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione.

Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1).

Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo.

Ora serrare la vite in modo che la marcatura sulla testa della vite (1) corrisponda alla marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Usare l'attrezzo speciale 9997338.

Ripetere per tutte le viti.

• Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite.

• Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi, serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Rimettere a posto il silenziatore nella sospensione posteriore. Serrare a coppia la vite con 50 Nm (37 lbf.ft.).

I punti 54-68 si riferiscono alle auto con motore 4, 5 cil. ed alle auto con trazione su 2 ruote

• Staccare le sospensioni di gomma dell'impianto di scarico sopra il telaio ausiliario e sul lato sinistro del serbatoio carburante.

• Rimuovere la vite nella sospensione posteriore del silenziatore, e abbassare il silenziatore contro il fermo.

La figura A vale per le auto con motore diesel 4 cil.

La figura B vale per le auto con motore a benzina 4 cil.

• Rimuovere i dadi nel giunto dietro/davanti al silenziatore anteriore, e sezionare il giunto.

  
  

  Nota! Al momento del montaggio devono essere usati nuovi dadi e una nuova guarnizione.

  
  

La figura C vale per le auto con motore diesel 5 cil.

• Rimuovere i dadi nel giunto dietro/davanti al silenziatore anteriore, e sezionare il giunto.

  
  

  Nota! Al momento del montaggio devono essere usati nuovi dadi e una nuova guarnizione.

  
  

• Fissare il silenziatore in modo che il soffietto presso il catalizzatore non possa essere danneggiato.

• Rimuovere i quattro fermagli della protezione termica del silenziatore.

• Abbassare il silenziatore allontanandolo il più possibile dal longherone. Accertare di non premere con troppa forza sull'impianto di scarico.

• Rimuovere la protezione termica.

• Rimuovere la parte posteriore della piastra di copertura sui lati interni dei longheroni. Misurare dal bordo della piastra e all'indietro come in figura. Tagliare in questo punto.

• Pulire le superfici delle lamiere all'interno delle traverse laterali, rimuovendo con cura macchie di pasta per sottoscocca, stucco o sporcizia dai punti in cui si devono collocare le staffe di rinforzo.

Montaggio dalla traversa del gancio di traino

• Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino.

• Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.

• Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.

  
  

  Nota! Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura).

  
  
  

  Consiglio Il silenziatore deve essere premuto in giù affinché le viti e le staffe di rinforzo possano essere inserite in sede e serrate a coppia.

  
  

• Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.

Serraggio giunto bullonato

• Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione.

Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1).

Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo.

Ora serrare la vite in modo che la marcatura sulla testa della vite (1) corrisponda alla marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Usare l'attrezzo speciale 9997338.

Ripetere per tutte le viti.

La figura A vale per le auto con motore diesel 4 cil.

La figura B vale per le auto con motore a benzina 4 cil.

La figura C vale per le auto con motore diesel 5 cil.

• Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite.

• Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi dal kit e serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Rimettere a posto il silenziatore nella sospensione posteriore. Serrare a coppia la vite con 50 Nm (37 lbf.ft.).

Vale per tutti i modelli

Vale per tutti i modelli

• Applicare antiruggine sulle superfici pulite della lamiera su barra anticollisione, orecchioni di fissaggio della consolle dell'occhiello di traino nonché lato posteriore dei longheroni sul lato sinistro e destro.

Illustrazione A

• Rimettere a posto la barra anticollisione con la consolle dell'occhiello di traino e serrare le viti su entrambi i lati (sette pezzi) con 48 Nm (35.4 lbf.ft.).

Illustrazione B

• Per il serraggio a coppia della vite interna dell'occhiello di traino, usare l'inserto da 13 mm per la chiave dinamometrica.

  
  

  Nota! Fare attenzione al cablaggio presente in prossimità della vite interna dell'occhiello di traino.

  
  

Taglio della fascia paraurti

L'illustrazione A vale per il modello V70

La figura B vale per le XC70

• Applicare nastro adesivo sul lato esterno della fascia paraurti, al centro delle marcature sul lato interno. Questo viene fatto per proteggere la vernice dal supporto del seghetto quando l'intaccatura per il gancio di traino deve essere segata.

• Segare lungo l'apposita marcatura.

  
  

  Nota! Non danneggiare la superficie verniciata della fascia paraurti. Tagliare in modo che rimanga il bordo rialzato sulla parte interna. Il bordo rialzato contrassegna l'apertura.

  
  

• Rimuovere il nastro adesivo.

• Smussare i bordi rimanenti dopo il taglio con una lima a denti fini.

• Applicare il contatto del gancio di traino con il cablaggio secondo le relative istruzioni di montaggio.

Vale per le V70 R-Design

• Segare la parte bassa della copertura paraurti in conformità con l'appropriata marcatura. La superficie con disegno a quadri deve essere eliminata.

• Applicare nastro adesivo sull'sterno per evitare che il piede della sega danneggi la vernice.

  
  

  Nota! Fare attenzione a non danneggiare la vernice della copertura paraurti.

  
  

• Smussare i bordi rimanenti dopo il taglio con una lima a denti fini.

Vale per il modello V70

• Collegare il connettore dell'Ausilio al parcheggio posteriore, se in dotazione, e rimettere a posto la fascia del paraurti. Accertarsi che i ganci di fissaggio e le guide abbiano fatto presa.

  
  

  Nota! Per evitare danni alla fascia paraurti farsi aiutare da un collega in questa fase.

  
  

• Serrare la vite sul lato anteriore dei montanti.

• Controllare che le marmitte dei silenziatori/la marmitta del silenziatore siano correttamente centrate nello spazio ricavato nella fascia paraurti. Se del caso, regolare in prossimità del punto di taglio le sospensioni vicino al silenziatore posteriore o vicino al giunto tra i silenziatori, se in dotazione sull'auto.

Vale per le XC70

• Collegare il connettore dell'Ausilio al parcheggio posteriore, se in dotazione, e rimettere a posto la fascia del paraurti. Accertarsi che i ganci di fissaggio e le guide abbiano fatto presa.

  
  

  Nota! Per evitare danni alla fascia paraurti farsi aiutare da un collega in questa fase.

  
  

• Controllare che le marmitte dei silenziatori/la marmitta del silenziatore siano correttamente centrate nello spazio ricavato nella fascia paraurti. Se del caso, regolare in prossimità del punto di taglio le sospensioni vicino al silenziatore posteriore o vicino al giunto tra i silenziatori, se in dotazione sull'auto.

Conservazione della sfera di traino

Conservazione della sfera di traino

Vale per le auto senza ruota di scorta

Figura A e B

• Prendere la borsa dal kit, metterci dentro la sfera di traino e chiudere la borsa.

  
  

  Nota! Sistemare il gancio di traino nel supporto come indicato nella figura B.

  
  

• Avvolgere il nastro lungo due volte intorno al sacchetto tendendolo correttamente.

Vale per le auto con ruota di scorta

Figura A e B

• Prendere la borsa dal kit, metterci dentro la sfera di traino e chiudere la borsa.

  
  

  Nota! Sistemare il gancio di traino come indicato nella figura B.

  
  

• Avvolgere il nastro lungo due volte intorno al sacchetto e una volta intorno alla ruota tendendolo correttamente.

• Prendere l'etichetta dal kit e incollarla sul lato inferiore del vano portaoggetti, come indicato in figura.

• Attaccare anche l'etichetta nei quattro angoli con graffette.

Carter protettivo

Carter protettivo

Montaggio

• Prendere il supporto per la copertura protettiva dal kit e inserirlo nel foro per il gancio di traino esercitando pressione. Controllare che il fermo di bloccaggio (1) sia agganciato e il supporto sia fissato correttamente.

• Fissare a pressione il carter protettivo nel supporto fino a che esso non sia a contatto con la fascia paraurti. Deve essere prodotto un certo numero di scatti, questi confermano che il carter protettivo ha fatto presa. Controllare che il carter protettivo sia correttamente fissato.

Rimozione

• Tirare prima in su il braccio di bloccaggio fino a che il fermo non molli. Quindi, staccare il carter protettivo tirandolo all'indietro.