| | Vale per le auto con silenziatori posteriori doppi Nota!
Per avere un miglior accesso in occasione del serraggio della traversa del gancio di traino è necessario tagliare l'impianto di scarico presso la marcatura ai sensi dei punti 19 e 21. E' importante usare questo metodo, altrimenti sussiste il rischio di danneggiare l'impianto di scarico, ad es. forzando verso il basso i silenziatori. |
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| | Accertare la versione di motore di cui è dotata l'auto. Usare VIDA e accedere in Motore con sospensione, Sistema di aspirazione e di scarico, Silenziatori e conduttura di scarico, Silenziatore posteriore . Ordinare la fascetta per la giunzione dell'impianto di scarico.
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| | Operazioni preliminari Vale per il modello V70 |
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| | Illustrazione A Illustrazione B |
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| | Staccare cautamente i montanti della fascia paraurti dalla carrozzeria su entrambi i lati. Essi sono fissati con ganci sul lato superiore dei montanti e sul lato inferiore delle luci posteriori. Staccare la fascia paraurti tirandola all'indietro dalla carrozzeria, essa è fissata con sette guide sul lato superiore del lato lungo. Se l'auto ha la predisposizione per l'Ausilio al parcheggio posteriore, staccare il relativo connettore sul lato destro.
Nota!
Per evitare danni alla fascia paraurti farsi aiutare da un collega in questa fase. |
Sistemare la guaina del paraurti su una base adatta.
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| | Staccare cautamente i montanti della fascia paraurti tirandoli dalla carrozzeria su entrambi i lati. Essi sono fissati con ganci sul lato superiore e anteriore dei montanti, nonché sul lato inferiore delle luci posteriori. Staccare la fascia paraurti tirandola all'indietro dalla carrozzeria, essa è fissata con sette guide sul lato superiore del lato lungo. Se l'auto ha la predisposizione per l'Ausilio al parcheggio posteriore, staccare il relativo connettore sul lato destro.
Nota!
Per evitare danni alla fascia paraurti farsi aiutare da un collega in questa fase. |
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| | Vale per i modelli V70 e XC70 |
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| | Montaggio del supporto sfera di traino, vale per le auto senza ruota di scorta Nota!
Controllare che non vi siano cavi di intralcio sul lato internon nel punto in cui si deve praticare il foro. |
Misurare il punto dove praticare il foro della vite per il supporto della sfera di traino. Eseguire un foro preliminare con una punta piccola ed allargare il foro a Ø8 mm (5/16"). Limare i bordi del foro, applicarvi l'antiruggine e rimuovere i trucioli.
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| | Vale per le auto con silenziatori posteriori doppi Nota!
A seconda della versione di motore, l'auto è dotata di uno o due silenziatori posteriori. I punti 19-36 valgono per le auto con silenziatori posteriori doppi. |
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| | I punti 19-20 valgono per le automobili 4x4 Tagliare il tubo di scappamento con il tagliatubi come da illustrazione. Il punto di taglio è anche marcato con un leggero avvallamento sul lato inferiore del tubo.
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| | Il punto 21 vale per le automobili con trazione su 2 ruote. Tagliare il tubo di scappamento con il tagliatubi come da illustrazione. Il punto di taglio è anche marcato con un leggero avvallamento sul lato inferiore del tubo.
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| | Consiglio
Farsi aiutare da un collega in questa fase. |
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| | Pulire le superfici delle lamiere all'interno delle traverse laterali, rimuovendo con cura macchie di pasta per sottoscocca, stucco o sporcizia dai punti in cui si devono collocare le staffe di rinforzo.
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| | Montaggio dalla traversa del gancio di traino Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino. Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.
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| | Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.
Nota!
Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura). |
Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.
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| | Serraggio giunto bullonato Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione. Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1). Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo. Ora serrare la vite in modo che la marcatura (1) sulla testa della vite coincida con la marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Ripetere per tutte le viti.
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| | Montaggio della fascetta per giunzioni dello scarico |
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| | Farsi aiutare da un collega, sollevare e rimettere a posto i silenziatori con il tubo di scappamento nella fascetta per giunzioni dello scarico. Rimettere a posto le sospensioni dei silenziatori e serrare a coppia le viti con 50 Nm (37 lbf.ft.)
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| | Vale per le automobili 4x4. Rimettere a posto la sospensione di gomma posteriore presso l'assale posteriore.
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| | Nota!
Controllare che non vi sia nessuna perdita di gas di scarico. |
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| | Vale per le auto con silenziatore posteriore singolo Nota!
A seconda della versione di motore, l'auto è dotata di uno o due silenziatori posteriori. I punti 37-53 si riferiscono alle auto con silenziatore posteriore singolo. |
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| | I punti 37-53 valgono per le automobili 4x4 |
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| | Fissare una fascetta di serraggio tra silenziatore e ruota. Serrare in modo che il silenziatore sia spostato di lato, ma non tanto da rischiare di danneggiare l'impianto di scarico. Estrarre la protezione termica con azione a scatti smuovendo contemporaneamente il silenziatore.
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| | Pulire le superfici delle lamiere all'interno delle traverse laterali, rimuovendo con cura macchie di pasta per sottoscocca, stucco o sporcizia dai punti in cui si devono collocare le staffe di rinforzo.
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| | Montaggio dalla traversa del gancio di traino Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino. Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.
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| | Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.
Nota!
Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura). |
Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.
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| | Serraggio giunto bullonato Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione. Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1). Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo. Ora serrare la vite in modo che la marcatura sulla testa della vite (1) corrisponda alla marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Usare l'attrezzo speciale 9997338. Ripetere per tutte le viti.
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| | Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite. Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi, serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).
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| | I punti 54-68 si riferiscono alle auto con motore 4, 5 cil. ed alle auto con trazione su 2 ruote |
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| | La figura A vale per le auto con motore diesel 4 cil. La figura B vale per le auto con motore a benzina 4 cil. La figura C vale per le auto con motore diesel 5 cil. Rimuovere i dadi nel giunto dietro/davanti al silenziatore anteriore, e sezionare il giunto.
Nota!
Al momento del montaggio devono essere usati nuovi dadi e una nuova guarnizione. |
Fissare il silenziatore in modo che il soffietto presso il catalizzatore non possa essere danneggiato.
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| | Pulire le superfici delle lamiere all'interno delle traverse laterali, rimuovendo con cura macchie di pasta per sottoscocca, stucco o sporcizia dai punti in cui si devono collocare le staffe di rinforzo.
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| | Montaggio dalla traversa del gancio di traino Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino. Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.
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| | Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.
Nota!
Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura). |
Consiglio
Il silenziatore deve essere premuto in giù affinché le viti e le staffe di rinforzo possano essere inserite in sede e serrate a coppia. |
Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.
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| | Serraggio giunto bullonato Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione. Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1). Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo. Ora serrare la vite in modo che la marcatura sulla testa della vite (1) corrisponda alla marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Usare l'attrezzo speciale 9997338. Ripetere per tutte le viti.
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| | La figura A vale per le auto con motore diesel 4 cil. La figura B vale per le auto con motore a benzina 4 cil. La figura C vale per le auto con motore diesel 5 cil. Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite. Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi dal kit e serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).
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| | Illustrazione A Illustrazione B |
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| | Taglio della fascia paraurti L'illustrazione A vale per il modello V70 La figura B vale per le XC70 Applicare nastro adesivo sul lato esterno della fascia paraurti, al centro delle marcature sul lato interno. Questo viene fatto per proteggere la vernice dal supporto del seghetto quando l'intaccatura per il gancio di traino deve essere segata. Segare lungo l'apposita marcatura.
Nota!
Non danneggiare la superficie verniciata della fascia paraurti. Tagliare in modo che rimanga il bordo rialzato sulla parte interna. Il bordo rialzato contrassegna l'apertura. |
Rimuovere il nastro adesivo. Smussare i bordi rimanenti dopo il taglio con una lima a denti fini. Applicare il contatto del gancio di traino con il cablaggio secondo le relative istruzioni di montaggio.
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| | Vale per le V70 R-Design Segare la parte bassa della copertura paraurti in conformità con l'appropriata marcatura. La superficie con disegno a quadri deve essere eliminata. Applicare nastro adesivo sull'sterno per evitare che il piede della sega danneggi la vernice.
Nota!
Fare attenzione a non danneggiare la vernice della copertura paraurti. |
Smussare i bordi rimanenti dopo il taglio con una lima a denti fini.
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| | Vale per il modello V70 Collegare il connettore dell'Ausilio al parcheggio posteriore, se in dotazione, e rimettere a posto la fascia del paraurti. Accertarsi che i ganci di fissaggio e le guide abbiano fatto presa.
Nota!
Per evitare danni alla fascia paraurti farsi aiutare da un collega in questa fase. |
Serrare la vite sul lato anteriore dei montanti.
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| | Controllare che le marmitte dei silenziatori/la marmitta del silenziatore siano correttamente centrate nello spazio ricavato nella fascia paraurti. Se del caso, regolare in prossimità del punto di taglio le sospensioni vicino al silenziatore posteriore o vicino al giunto tra i silenziatori, se in dotazione sull'auto.
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| | Controllare che le marmitte dei silenziatori/la marmitta del silenziatore siano correttamente centrate nello spazio ricavato nella fascia paraurti. Se del caso, regolare in prossimità del punto di taglio le sospensioni vicino al silenziatore posteriore o vicino al giunto tra i silenziatori, se in dotazione sull'auto.
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| | Conservazione della sfera di traino |
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| | Conservazione della sfera di traino Vale per le auto senza ruota di scorta Figura A e B Prendere la borsa dal kit, metterci dentro la sfera di traino e chiudere la borsa.
Nota!
Sistemare il gancio di traino nel supporto come indicato nella figura B. |
Avvolgere il nastro lungo due volte intorno al sacchetto tendendolo correttamente.
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| | Vale per le auto con ruota di scorta Figura A e B Prendere la borsa dal kit, metterci dentro la sfera di traino e chiudere la borsa.
Nota!
Sistemare il gancio di traino come indicato nella figura B. |
Avvolgere il nastro lungo due volte intorno al sacchetto e una volta intorno alla ruota tendendolo correttamente.
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| | Prendere l'etichetta dal kit e incollarla sul lato inferiore del vano portaoggetti, come indicato in figura. Attaccare anche l'etichetta nei quattro angoli con graffette.
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| | Carter protettivo Montaggio |
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