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| | Concerne tous les modèles |
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| | Desserrez la vis avant de la fixation sur la console centrale. Sortez la console du contact d'habitacle du kit et fixez-le avec la vis retirée précédemment. Orientez la console de manière à ce qu'elle soit droite et serrez la vis au couple de 24 Nm (18 lbf.ft.).
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| | Enfoncez un manchon de verrouillage (du kit) sur la prise d'habitacle. Faites coulisser le manchon de verrouillage aussi loin que possible le long de la borne réservée à la prise d'habitacle. Faites une encoche dans la moquette à l'aide d'un couteau à moquette juste en face du manchon de verrouillage. Effectuez une encoche aussi longue que le diamètre du manchon de verrouillage.
Note !
Prenez soin de ne pas endommager les câbles et les flexibles situés sous la moquette. |
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| | Valable pour les voitures diesel 5 cyl. et double turbo |
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| | Concerne les moteur 5 cyl. avec chauffe-moteur |
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| | Concerne les moteurs 5 cyl. |
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| | Note !
Prenez soin de ne pas appliquer de la graisse sur les surfaces du connecteur. |
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| | Pressez sur les câbles pour les fixer correctement sur le connecteur de jonction comme suit: Câble (1) à la prise frontale. Câble (2) au contact d'habitacle. Câble (3) au chauffage. Prenez trois douilles de verrouillage dans le kit et posez-les sur les raccords.
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| | Illustration A Concerne les moteurs 5 cyl. Illustration B Concerne les moteurs 5 cyl. et double turbo Utiliser toute la longueur du câble à partir de la prise frontale et tirer la multiprise aussi loin à droite que possible. Au besoin, déplacer les clips du bord supérieur du faux-châssis vers la droite. Introduire le connecteur de branchement dans le cadre auxiliaire et le fixer autour du câble arrière avec un collier de serrage dans l'orifice du bord supérieur du cadre auxiliaire.
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| | Concerne les moteurs 5 cyl. Illustration A Acheminez le câble au contact d'habitacle en suivant le même chemin que le câble du chauffage avant jusqu'au boîtier de direction. Prenez trois colliers de serrage dans le kit et fixez le câble à celui du chauffage. Placez le câble (1) du contact d'habitacle derrière la console (2) sur le bord avant du coin avant droit du faux-châssis (Illustration B).
Illustration B |
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| | Illustration A Note !
Veillez à installer le câble de manière à ce qu'il ne soit pas en contact avec la poulie ou la courroie du compresseur de climatisation. |
Illustration B |
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| | Illustration A Note !
Fixez le câble de manière à ce qu'il ne touche ni la conduite de frein, ni la conduite de carburant, ni le tuyau de climatisation ni le tuyau de direction assistée. |
Illustration B |
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| | Sortez la protection anti-rayonnement du kit et enfilez-la sur le câble du contact d'habitacle. Tirez la protection anti-rayonnement jusqu'au collier de serrage. Ajuster la longueur de la protection thermique jusqu'à l'orifice du passe-câble et couper l'excès.
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| | Note !
Prenez soin de ne pas appliquer de la graisse sur les surfaces du connecteur. |
Enfilez le passe-câbles en caoutchouc sur le câble. Ajuster la longueur du câble entre le passe-câbles et le compartiment moteur de façon à ce qu'il ne touche aucune pièce mobile dans le compartiment moteur. Reléguer l'excès de câble sous le tapis de l'habitacle.
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| | Insérez le câble dans l'habitacle. Enfoncez le passe-câbles en caoutchouc dans la paroi de tablier. Prenez les colliers de serrage gris dans le kit et fixez le sommet de la protection antirayonnement au câble.
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| | Concerne les moteurs 5 cyl. avec double turbo |
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| | Concerne les moteurs 4 cyl. avec chauffage |
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| | Concerne les moteurs 4 cyl. |
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| | Note !
Prenez soin de ne pas appliquer de la graisse sur les surfaces du connecteur. |
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| | Bien enfoncer les câbles dans le connecteur de jonction comme suit : câble (1) à la prise frontale ; câble (2) au contact d'habitacle ; câble (3) au chauffage.
Prenez trois douilles de verrouillage dans le kit et posez-les sur les raccords.
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| | Concerne les voitures sans servopompe électrique Illustration A Note !
Les trous dans le côté droit du cadre auxiliaire, qui sont utilisés pour la fixation du câble du contact d'habitace, sont munis d'écrous-rivets. Ces derniers doivent être coupés pour ne pas gêner les clips du kit. |
Illustration B |
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| | Concerne tous les modèles Illustration A Illustration B |
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| | Illustrations A et B Note !
Ne pas pincer le câble directement près du tuyau de frein, du tuyau de carburant, du tuyau de servo direction ou du tuyau AC. |
Concerne les voitures sans servopompe électrique |
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| | Fixer le faisceau de câbles avec des clips. |
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| | Réglez la longueur de câble entre l'emplacement du passe-câbles et le compartiment moteur de façon à ce qu'il ne touche aucune pièces mobiles dans le compartiment moteur. Dissimuler le surplus de câble sous le tapis de l'habitacle. Au besoin, coupez la protection thermique pour qu'elle s'accorde avec la longueur de câble entre le collier et le passe-câble dans le tablier. Sortez la protection anti-rayonnement du kit et enfilez-la sur le câble de la prise d'habitacle. Tirez la protection anti-rayonnement jusqu'au collier de serrage.
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| | Note !
Prenez soin de ne pas appliquer de la graisse sur les surfaces du connecteur. |
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| | Concerne les moteurs 4 et 5 cyl. |
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| | Note !
Veillez à ce que la graisse ne recouvre pas les surfaces du connecteur. |
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