Excepto GB
Nº op.: 87652 87656
Con el precalentador eléctrico del motor y un calefactor del habitáculo, el vehículo estará caliente y confortable a la hora de ponerlo en marcha en los fríos días de invierno. Aparte de un menor desgaste del motor en el arranque en caliente, consumirá menos combustible y emitirá un menor volumen de gases de escape.
La toma delantera se instala en el parachoques delantero y proporciona un aspecto bien integrado y lo hace fácilmente accesible. El precalentador eléctrico del motor puede complementarse con un juego de conector en el habitáculo que permite enchufar un radiador en el habitáculo.
| Nº pieza | Descripción | |
| 30776728 | 09-10, T6 AWD (B6304T2) | Instrucciones de instalación |
| 30776728 | 08-10, 3.2 AWD (B6324S) | Instrucciones de instalación |
| Nº pieza | Descripción | |
| 31664097 | 10-11, D5 (D5244T10) | |
| 31664097 | 10-11, 2.4D (D5244T16) | |
| 31664097 | 2010, 2.4D (D5244T14) |
| Nº pieza | ||
| 30776576 |
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Juego de conectores en el habitáculo
| Nº pieza | Descripción | |
| 31359436 | 09-10, T6 AWD (B6304T2) | Instrucciones de instalación |
| 31359436 | 08-10, 3.2 AWD (B6324S) | Instrucciones de instalación |
| Nº pieza | Descripción | |
| 31359437 | 10-11, D5 (D5244T10) | Instrucciones de instalación |
| 31359437 | 10-11, 2.4D (D5244T16) | Instrucciones de instalación |
| 31359437 | 2010, 2.4D (D5244T14) | Instrucciones de instalación |
Datos y ventajas
Fácil de instalar.
Un menor desgaste del motor.
Un menor consumo de combustible.
Datos técnicos
Peso del accesorio: | Máx. 2 kg |
Salida: | 550W |
Fotografía: | VCC_04725 |
¡Atención!
No se puede combinar con el cargador de batería de Volvo.
No se puede combinar con "Chapa de protección debajo del motor" para los siguientes motores: D4 (D4204T5), D3 (D4204T9) o D2 (D4204T20).
No se puede combinar con "Precalentador alimentado con combustible" para los siguientes motores: T5 (B4204T11) y T4 (B4204T19).
¡Atención!
El tiempo de precalentamiento ideal de un precalentador eléctrico de motor es de 2-3 horas. Eso es suficiente para elevar la temperatura del motor 20-30 °C por encima de la temperatura exterior. Más tarde, la temperatura dejará de subir y la corriente se empleará únicamente para mantenerla.
