Mimo GB
Č. op.: 87652 87656
Elektrický předehřev motoru a kabinové topení zaručují, že budete i za nejchladnějších zimních rán vždy nastupovat do příjemně zahřátého vozu. Při startování po předběžném zahřátí se motor méně opotřebovává a nespotřebuje tolik paliva, takže také produkuje méně škodlivých výfukových plynů.
Přední zásuvka se montuje do předního nárazníku, což jí propůjčuje dobře integrovaný vzhled a zároveň je zde snadno přístupná. Elektrický předehřev motoru lze doplnit připojovací sadou do prostoru pro cestující, která jej umožňuje napojit na kabinové topení.
| Č. dílu | Popis | |
| 30776728 | 11-, T6 (B6304T4) | Instalační pokyny |
| 30776728 | 11-14, 3.2 (B6324S5) | Instalační pokyny |
| 31664097 | 2012, D3 (D5204T3) | |
| 31664097 | 2012, D3 (D5244T17) | |
| 31664097 | 12-15, D5 (D5244T15, D5244T11) |
| Č. dílu | Popis | |
| 31260693 | 11-15, T5 (B4204T7), Do Ch 559322 | Instalační pokyny |
| Č. dílu | ||
| 31408950 |
------------------------------------------------------------------------------------
Sada konektoru v prostoru pro cestující
| Č. dílu | Popis | |
| 31359436 | 11-, T6 (B6304T4) | Instalační pokyny |
| 31359436 | 11-14, 3.2 (B6324S4, B6324S5) | Instalační pokyny |
| 31359437 | 11-15, T5 (B4204T7), -559322 | Instalační pokyny |
| 31359437 | 12-15, D5 (D5244T15, D5244T11) | Instalační pokyny |
| 31359437 | 2012, D3 (D5204T3) | Instalační pokyny |
| 31359437 | 2012, D3 (D5244T17) | Instalační pokyny |
Fakta a výhody
Snadná instalace.
Menší opotřebení motoru.
Nižší spotřeba paliva.
Technické údaje
Hmotnost příslušenství: | max. 2 kg |
Výstupní výkon: | 550 W |
Fotografie: | VCC_05455 |
Poznámka!
Nelze kombinovat s nabíječkou baterií Volvo.
Nelze kombinovat s příslušenstvím „Ochranný kryt, pod motorem“ pro následující motory: D4 (D4204T5, D4204T14) nebo D3 (D4204T4).
Nelze kombinovat s příslušenstvím „Nezávislé palivové topení“ pro následující motory: T6 (B4204T9, B4204T10) nebo T5 (B4204T11, B4204T15, B4204T12).
Poznámka!
Ideální doba ohřívání v případě elektrického předehřevu motoru jsou 2–3 hodiny. Tato doba stačí ke zvýšení teploty motoru na 20–30 °C nad teplotu okolí. Poté už teplota nestoupá a elektrický proud je využíván jen k jejímu udržování.
